Forge Motorsport 強化ディバーターバルブ  

2011年5月22日装着

1.4TSIツインチャージャー用。

ECUチューンするなら同時に換えておきたいパーツ。
と言いつつも、JSP-Chip程度なら換えなくてもどうにかなる気はします。
（むしろ、DSG換えｔ・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ）

純正のDVバルブ（リサーキュレーションバルブ）は、純正の過給圧でも損傷することがあり、
過給圧を上げるのであれば、精神衛生上、換えたくなったというわけです。

Forge製の耐久性が純正より上なのは間違いありません。
レスポンス向上や、過給圧の安定化にも効果があるようですが、
何しろECUチューンとエアフィルター交換も同時に実施したので、何が効いているか不明です（爆死

スプリングはソフトとハードの2種類が同梱されており、選べるようになっています。
過給圧が純正でもハードで問題ないはずですが、ほとんどターボを使わず、
少しでも燃費良くしたかったらソフトということでしょうか？チューンするなら、当然ハードです。

あとは着けているという自己満足が大半を占めます。
1.4TSIツインチャージャー用は見れる位置にあるのでお勧めですよ！

エンジンカバーにも干渉してくれて、加工したら丸見えに♪というオプションも（爆
→http://minkara.carview.co.jp/userid/797521/car/741931/2601090/photo.aspx

-----2011/7/31追記--------------------
DVバルブから上に伸びているホースを近くのパイプに結束バンドで固定すれば干渉しないようです。
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また、大気開放型ではないので、本パーツは鳴りません。（純正同等）

大気開放型とは違い、混合比に影響を与えないので、JSP-Chipの効果を十分に発揮することができます。

空気吸入量はエアフロセンサーで計測され、その情報はECUでの計算・制御に使用されます。
一般的なECU（Tuned含む）は、大気開放しない場合の空気量を前提としているので、
大気開放した場合は、ECU側では抜けた空気量を計算できず、制御が最適ではなくなるということです。
→http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AA%E3%83%95%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96

ちなみに、純正とは違い、定期的なオーバーホールが必要です。
年に1度は、バラして、掃除して、グリース塗ってあげようと思ってます。

関連情報URL：http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=260702&product=FMDVRTSi