日産ノートに５ＭＴ

　現行E12ノートに5MTが設定されるそうです。といってもNISMO バージョンですが。

●日産 ノート NISMO、秋に発売予定…マニュアルの「NISMO S」も
http://response.jp/article/2014/07/23/228349.html



　先代E11ノートにもHR16DEというマイナーなエンジンを積んだ5MTグレードがあってこれがちょっと欲しかったんですよね。エクステリアデザインもリアのテールランプのところでキックして、ストンとほぼ垂直に落ちるところが好きでした。

●日産：ノート [ NOTE ] コンパクトカー ｜HR16DE グレード ｜ グレード詳細
http://history.nissan.co.jp/NOTE/E11/0801/e110801g22.html?gradeID=G22&model=NOTE



　HR15DEを積むティーダ・ラティオを代車で借りて乗ってみたのですが、60km/h位までの加速は極めてスムーズで、注意していないと一般道ではすぐ赤切符の領域に入ってしまいます。シフトレバーの右側にボタンがあり、これを押すとスポーツモードになりますが、スポーツといってもエンジンブレーキを利かせるためのものでした。説明書を読むと、Ｌレンジは強いエンブレを利かせるとき以外は入れるな、と。

　乗り心地をぼよんぼよんとした感じで、よく指摘される突き上げ感はありませんでした。ただし、パワステは全くダメ。ただくるくる回るだけで、路面から何の情報も伝えてきません。まあ、運転はとにかく楽で、疲れませんでした。

　英国で売られるE12ノートにはリアシートにスライド機構が付いてます。ティーダに付いていたこのスライド機構はE12の日本仕様でも検討されたようですが、ユーザーの要望があまりないとのことで割愛されたそうです（本当に要望がなかったのかなあ？　コスト削減でしょう）。

●New Nissan Note - design, technology - Nissan city cars
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicle/city-cars/note.html


　NISMO S 5MTがどんな車になるか楽しみではあるのですが、E12よりもなぜかE11のほうに強い愛着を感じてしまいます。

　アメリカ仕様のヴァーサ・ノートは、1.6L直４でMTも選択可。これが一番面白そうですが、日本では税制と燃費絶対志向のためありえません。

●2014 Nissan Versa Note Hatchback | Nissan USA
http://www.nissanusa.com/cars/versa-note