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  9. BM9オルタネーター流用とクランクプーリー交換！ [天河　京]

天河　京の愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]

   

整備手帳

作業日：2023年3月12日

BM9オルタネーター流用とクランクプーリー交換！

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
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BM9オルタネーター流用とクランクプーリー交換！
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エンジンスタート時の電圧降下で始動不能になる原因がエンスタだったんですが、走行距離25ﾏｿ目前なんでオルタネーターの予防交換をします。

バッテリーの端子を外してプーリーのカバーを外します。

赤丸のボルトはオルタを固定してるロングボルトでした。

裏側のナットを落とさないように…
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BM9オルタネーター流用とクランクプーリー交換！
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アジャスターのボルトを外して、左側のロングボルトを緩めておけばオルタがフリーになってベルトが外せます。

オルタの端子とカプラーを抜いてオルタを摘出します。
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BM9オルタネーター流用とクランクプーリー交換！
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そして今までがんばってきた純正オルタ…(｡*･д･｡)ﾉ
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BM9オルタネーター流用とクランクプーリー交換！
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オルタを外したついでにエアコンのアジャストプーリーも交換します。
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BM9オルタネーター流用とクランクプーリー交換！
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GDBの物がそのまま使えるみたいなんでGDBの物を用意しておきました。

アジャスター
73134AC001

プーリー
73131FC000

ベルト
73323AC011

ベルトは4PK895サイズのものなら純正品でなくてもいいかもしれません←
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BM9オルタネーター流用とクランクプーリー交換！
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ステーから外したプーリーとアジャスターです。

割れもなければガタツキも特になかったのでスペアパーツにでもしますかな？
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BM9オルタネーター流用とクランクプーリー交換！
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そして新品をステーに取り付け…
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BM9オルタネーター流用とクランクプーリー交換！
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からの本日のメインイベントが…w

ハンドインパクトに22のコマを付けてクランクプーリーのボルトとの戦いが始まる…

念のためギアを3速に入れてフルパワーでシバキ倒します！
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BM9オルタネーター流用とクランクプーリー交換！
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渾身の15撃ぐらいシバいたら、緩む気が全くなかったボルトが緩みましたw

摘出した純正プーリー…重いなぁ～
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BM9オルタネーター流用とクランクプーリー交換！
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そしてｦｸで仕入れておいた軽量クランクプーリー…

PERRIN製みたいに見えるけど、8,000円だったんで類似品かな？

それでも軽いのでヨシとしましょうwww
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BM9オルタネーター流用とクランクプーリー交換！
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クランクにキーがあるので、キーの向きを確認してプーリーを挿入！

ボルトはハンドインパクトをハンマーでシバいて締め付けておきましたw

そしてエアコンのベルトを掛けてアジャストプーリーを取り付けて張りを調整しました。
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BM9オルタネーター流用とクランクプーリー交換！
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GC8に流用できるオルタでは最強の130Aの、BM9レガシィのオルタを用意！

BM系レガシィのオルタもいろいろ種類があるみたいで、GC8に流用するのは23700AA650の物がいいみたいです。
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BM9オルタネーター流用とクランクプーリー交換！
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そしてファンベルトは5PK877を用意…

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BM9オルタネーター流用とクランクプーリー交換！
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オルタを仮組みしてベルトを掛けて張りを調整しました。

カプラーはG型のGC8は3極、BM9のほうも3極なんでポン付け可能。前期型のGC8だと2極なのでその辺は要確認です。

端子も無加工でポン付け可能でした。

そしてカバーとバッテリーを戻して作業終了です！
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タグ

GC8 BM9レガシィオルタネーター 軽量クランクプーリー エアコンアジャストプーリー
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