エンジン不調の原因究明final！ (プラグ、プラグコード、コイル、カム角、クランク角センサー交換)

ISCバルブの不調から始まったエンジン不調…
原因を1つずつ潰してきましたが、残るは点火系と思っていたら友人のワンナイさんからカム角センサーとクランク角センサーもあやしいかもとのアドバイスをもらったんで、点火系の交換と共にセンサーの交換も行います！

なおこのザブングルは今回の作業とは一切関係ありませんwww←

まずはカム角センサーから…
位置はオイルフィラーの下、赤丸のところにあります。

10mmのボルト1本とカプラーを外せばセンサーを抜くことができます。

バッテリーを外したほうが作業効率が上がりますw

クランク角センサーはオルタネーターの下、緑丸の位置にあります。

オルタを外せば楽に取れますが、オルタを外したくなかったんでそのまま作業しました。

カム角同様10mmボルトとカプラーを外します。

どちらのカプラーもボルト外してセンサーを引き抜いてから外したほうがよかったです。

用意したセンサー…

カム角センサー
22056AA063

クランク角センサー
22053AA053

カム角センサーの新旧比較…

こちらはクランク角センサーの比較…

少々ｷﾁｬﾅｲw

センサー内部がくたびれていると思われ…

そして外した逆の手順で組み付けました。

そしてプラグとプラグコードの交換に…

とりあえず助手席側から…

ウォッシャータンクのボルト2本外してバッテリーのある位置にずらしてから作業しました。

先人達の知恵を借りて、マグネット付きのプラグソケットと75mmのエクステと首振りラチェットを使ってプラグを外します。

…電極が真っ黒…
大容量の燃料ポンプに交換したことでかなり燃調が濃くなってる模様…

これは早急にレギュレーターを交換しないと…(;´д｀)

こんなこともあろうかと、新品のプラグを用意してましたw

BKR7E
ストックナンバー4558
イリウェイ7

そして助手席側のプラグコード
2番、4番は同じ物を使用します。

ビニール袋に番数を書いてわかるようにしておきました。

22452AA682 ×2

運転席側はエアクリーナーボックスを外してからのアクセスに…

1番と3番は品番が違うので要注意！

1番
22451AA793

3番
22451AA822

イグニッションコイルはボルト3本とカプラーを抜けば外れます。

イグニッションコイル
22433AA430

エアクリーナーボックスを外したついでにエアクリーナーをエアブローして、ボックス内部を掃除してから元に戻しました。

そしてコイルやバッテリーを元に戻して作業終了…

これでまだ直らないようならどうしよう…と思いエンジンをかけてみる…

結果、アイドリングは以前より安定…
アイドリングストップすることなく回り続けていました！

そしてテストラン…
3000rpm付近で息継ぎ症状が冷間時に出やすかった(下手するといきなりエンジンストールしてた)のが出なくなり、吹け上がりもパワー感があり軽やかになりましたw

一番の原因はカム角かクランク角センサーであろう今回の不調はようやく完治となりました！

あとは調整式のレギュレーターを早く投入しないと…