ヘッドライト交換

JB23の黄ばんだヘッドライトを交換します。
単純に丸ごと交換ですが、せっかくなので
社外のLEDヘッドライトにしました。
選んだのはコチラ。

MBRO
エムブロサンダーヘッドライトブラック

流れるウィンカーのLEDヘッドライト。
JB23のLEDライトでは定番品らしいです。

この作業段取りのためグリルと
フロントバンパーを外しました。
コチラは別で記載しているので割愛。

ヘッドライトは上と横の2箇所をネジ。
ヘッドライトの裏側下部2箇所をクリップ。
合計4箇所で固定されています。
ネジ2箇所を外して、表側へグイっと
引っ張ってやるとクリップから外れます。

ヘッドライトも以前に外した形跡はなく、
特にクリップ部がかなり固くて
外れにくかったです。
なので裏側に接続している各配線を
勢いあまって引っ張りすぎないよう注意。

続いて裏側4箇所の配線を外します。
カプラーは爪を押しながら引っ張れば
外せる・・・はず・・・ですが・・・
コチラも以前に外した形跡はなく、
経年でカプラー同士が固着していました。
ここ結構時間かかってます。
このカプラーを外せばヘッドライトが
フリーになるので引っ張れば出てきます。

注意点が3つ。
①ホーンも邪魔なので外す。
②配線外れた時点でヘッドライトが
フリーなので落とさない。
③外す時フレームのアングルに当てない。
アングルに引っ掛けてしまうと、
ライトの表面に傷が入ります。（1敗）

さて外したライトから部品の引っ越し。
各カプラー類を移設します。
6型以降はレベライザーも移設です。
レベライザーの構造が最初理解できず
ここで一回詰みかけました。

取説読んでネットで検索して何とか理解。
個体差もあるでしょうが結構強めに
回さないと外れないし、
取付けられない仕組みでした。

光軸の上下はフリーから25回下側が
標準状態の目安とのこと。
（リフトアップなどの車高で変わる）
マイナスドライバーでもできますが、
出来れば10ｍｍのレンチで回したほうが
なめることがないので良いです。

レベライザー移設で四苦八苦していた時
あちこち触ったので、左右の光軸が
少しずれていると思われます。
どちらに何回とか覚えてない痛恨のミス。

とりあえず仮付け。
純正品取外し時の教訓を生かし
テープで養生して取付けます。

カプラーが新しいので爪の部分も固すぎず
取外しに比べてサクサク進みます。
デザインは現代の車に近づいてますね。

ライトの点灯を確認。
で、手前にコペンを並べてみます。
コペンとジムニーではかなり車高が
違うとはいえ、何かちょっと眩しいかな？

ヘッドライト外して下側へ調整をします。
3回転（合計28回）して再度装着。
とりあえずこれなら良さそう。
ロービームの上下設定さえある程度
出来ていれば、前方車や対向車と
もめ事にならないですしね。
どこかのタイミングで光軸調整しようと
思います。