JB23 ヒューズ全交換（体感できる効果あり）

2023/4/1
走行距離：165,433km

私のJB23は生産から13年、走行距離も16万km超えているのでヒューズも劣化していると思いまして、ブレードヒューズのみ全交換してみました。
写真は外したヒューズです。
（JB23のブレードヒューズは、低背ヒューズとミニ平型ヒューズの2種類が使われています）

ヒューズの場所は、エンジンルーム内と室内インパネ裏の2箇所にあります。

まずは安全のためバッテリーのマイナス端子を外します。

最初にエンジンルームのヒューズから交換します。
場所はバッテリー横（ブレーキマスターシリンダーの手前）にありますので、カバーを外します。
爪で引っかかっているだけです。

カバーを開けるとカバー裏にはこのような記載あり。（写真下が車両の前側）
今回はこの中で赤枠で囲った小さなブレードヒューズ（10、15、20、30A）を交換します。
（大きなスロー ブローヒューズは予算の関係で今回は省略）

ヒューズの内容
→右側赤枠内上から
・右ヘッドランプ（15A）
・左ヘッドランプ（15A）
・ラジエターファン（30A）
・電動パワステ（30A）
・フューエルインジェクション（15A）

←左側赤枠内上から
・エアコンコンプレッサー（10A）
・スターターモーター（30A）
・ヒーターファン（20A）
・フロントフォグランプ（15A）

なお、ヒューズ外しがケースの中にセットされていました。

ヒューズ外しで引っこ抜きます。

エンジンルーム内のヒューズは低背ヒューズです。
購入したのはMeltecのもの。安心のMADE IN JAPANです。
モノタロウで買いました。5個入りで167円、1個あたり34円くらい。

使用する容量は下記です。
10A：1個
15A：4個
20A：1個
30A：3個

念のため新しいヒューズの接触面には接点復活スプレーで拭いてから装着します。

低背ヒューズ（赤枠内）を全て交換しました。

繰り返しになりますが、ヒューズの内容は下記となります。
→右側赤枠内上から
・右ヘッドランプ（15A）
・左ヘッドランプ（15A）
・ラジエターファン（30A）
・電動パワステ（30A）
・フューエルインジェクション（15A）

←左側赤枠内上から
・エアコンコンプレッサー（10A）
・スターターモーター（30A）
・ヒーターファン（20A）
・フロントフォグランプ（15A）

（縦向きにはまっている低背ヒューズは予備ヒューズです）

続いて室内側のヒューズです。
インパネを下から覗いた上側に付いています。
なぜこんなところに付けるのか？と思うくらいの整備性の悪さです。

交換作業は運転席ドアを開けて、運転席の床に仰向けに頭を突っ込んで行いました。
緑色のカバーを外すとヒューズが現れます。
（写真上方向が車のフロント側です）

室内側はミニ平型ヒューズです。
10A：5個
15A：9個
20A：2個
こちらもMeltecのMADE IN JAPANのものです。
5個入りで147円、1個あたり30円くらい。

厳しい作業体勢でしたが、交換完了しました。写真は交換後のものです。
こちらはエンジンルーム側とは違いヒューズ外し工具が付いていませんでしたのでペンチでヒューズを挟んで外しました。

ヒューズの種類は下記です。
→右側の列 上から
・ヒーター（10A）
・リアデフォッガー（20A）
・ワイパー／ウォッシャー（15A）
・シートヒーター（15A）
・シガーライター（15A）
・空き
・ホーン／ハザード（15A）
・ラジオ／ルームランプ（15A）

←左側の列 上から
・イグニッションコイル（15A）
・4WD切替（20A）
・バックランプ（10A）
・エアバッグ（15A）
・メーター（10A）
・ABS（10A）
・空き（ATの場合はATヒューズ）
・テールランプ（10A）
・ブレーキランプ（15A）
・集中ドアロック（15A）


交換後のインプレッションですが、下記のような効果がありました。
①全域でトルクが多少増えた。
（これまで3速に落としていた坂道がなんとか4速のままで登れるようなった）
②朝イチ一発目のエンジンのかかりが良くなった。
（一発目のみエンジンかかるまでのクランキングが3秒ほどかかっていたのが瞬時にかかるように）
③燃費が少し向上した。
（満タン法で11km/Lくらいから12.2km/Lへ向上）

たまたまかもしれませんが、私の車では効果が体感できました。