リアルチェック行ってきました(ﾉд-｡)ｸｽﾝ

今日は予告通りリアルテックさんに点検に行ってきました。
 
外はみごとな快晴♪（写真無いけどｗ）ですが、筑波の予定表見たら走れる枠は無かったのでそれほど悔しくなんか…（ｒｙ

自分は初めてリアルテックさんを訪れたわけですが、最初ナイトさんの様な倉庫街かとおもったら普通の住宅街にある一軒家でしたので通り過ぎてしまいました（爆）

早速リアルチェックをしていただきました。
作業中は奥様と歓談。…流石エイトについてめちゃくちゃお詳しい（って当たり前ですねｗ）

さて作業結果ですが…

画像が小さくて見にくいと思いますが…
結論だけ言うとボロボロです･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

ダメな点は以下の通り
・バッテリー液吹きこぼれ…カオスでもだめでした。最近替えたばかりなのに（爆）
・プラグホールからのオイル漏れ…以前の作業時にちゃんと締まってなかったらしい　←これは地味にショック（TT;
・プラグコードキャップ内のさび
・触媒コア破損
・後期5年5万kmにしては圧縮低すぎ（大爆）
　F：722/679/714　←ヤバス（汗）
　R：727/740/741
　※250rpm修正値

とまあ、色々ダメな感じでした。
まあ濱口さん曰く『大丈夫大丈夫。うちに最初に来る人でOKな状態の人ほとんどいないし（笑）』だそうで…それはそれでどうなんだA^^;

まずは触媒。爆音化を避けるには純正だねという事で、今回は純正をゲットする方向で話を進めます。

続いてプラグとプラグコードは、後日リアルテックさんでお勧め品に交換予定。

替えたばかりのバッテリーは…お金あるときにオプティマに交換予定。

低すぎる圧縮は何もしないとこのまま下がり続けちゃうので、まずはリアルテックさんお勧めオイルを使ってみて様子見することにします。
※圧縮って下がってても全然気づかないモノなんですねA^^;

非常に丁寧に車の状態をチェックしていただけて説明も分かりやすく、見ていただいて良かったです。
濱口さんも奥様のお人柄も穏やかな方で全く気難しくないので、初めて行っても楽しく過ごさせていただいちゃいました。
 
宣伝するわけじゃないですが、筑波走るRE乗りの方には本当にお勧めのショップさんですね。
皆さんがお勧めされる理由がよーく分かりました。私もしばらくはリアルテックさんにお世話になろうと思いました。


点検終了後、濱口さんとサーキット談義に。
筑波の走り方や自分のエイトの仕様で目指すべきタイムなどなど楽しくお話しさせていただきました。
今日はこちらの話の方が自分のためになったかも（笑）
  
実は山野さんのスクールに行ってからブレーキングで悩んでまして…
何を悩んでるかと言うと、ブレーキが想像以上にめっちゃ効くときとABSに簡単に介入されちゃうときがあり…どのように操作したときに強力に効いてるのかが理解出来てませんでした。

濱口さんの見解では、足がかなり柔らかいので柔らかいなりの走り方が必要。
私もこれはには全く同意。いつもステア操作の際には足の過渡応答をかなり意識してハンドル回してましたが、ブレーキングでの過渡応答は正に盲点。何も考えてませんでした。
 
濱口さん曰く、ブレーキング時、前に荷重移動がかかる際の過渡応答がハードな車高調よりもゆっくりであることを意識した操作をしないといけない。
つまり…
（１）弱めのブレーキで前荷重かける
（２）ブレーキをガツ踏み
（３）ABS介入直後に抜く
というイメージで操作をする必要があるとの事でした。

なるほど、（２）（３）はかなり意識してたけど（１）は意識してかったなぁ。
（２）（３）だけだと柔らかい足だとロックしやすいみたい。これ超納得。早速サーキットで練習したい！！

その他、
柔らかい足で練習するのは荷重操作や挙動を意識しないといけないからUDEあがるかもね。後で硬くしたときに迷路にハマる可能性もあるけど（爆 
脚が分かってる貴島さんの車高調なら柔らかいけど問題ないっしょ
 
とも言っていただいたので、脚が柔らかいなりの走り方をどんどん上げていければと思っています。

リアルテックさんの素敵すぎる車高調はそりゃもう大変興味アリアリですが、自分はKIJIMA-SPECを生かした走りを暫く探求してみます。

目標はまずはTC2000で８秒台に入れて、冬場の７秒台目指します。
※他のサーキットも後で目標設定しよう…

さー、直したりメンテししたりとちょいとお金かかりますが…頑張って働くぞう☆