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  9. G37S（V36)キャリーパー交換（宿題②リヤパッド当たり面調整 再チャレンジ編） [tikuba999]

tikuba999の愛車 [日産 エルグランド]

   

整備手帳

作業日：2014年6月13日

G37S（V36)キャリーパー交換（宿題②リヤパッド当たり面調整 再チャレンジ編）

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
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G37S（V36)キャリーパー交換（宿題②リヤパッド当たり面調整 再チャレンジ編）
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前回、加工してから約１０日経過し、当たりも付いた様です。

ただ、前回は中途半端な当たり面調整でパッド上面の３㎜程がまだローターに当たってない状態でした(;´∀｀)

このままでも十分なんですがヤッパ、納得いかず、やり直しデス。

＊画像は前回加工後の状態
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G37S（V36)キャリーパー交換（宿題②リヤパッド当たり面調整 再チャレンジ編）
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でっ、今回納得行くまで加工調整後の状態

ホント、微妙～ですケド、パッド全面がキレイに当たる様になりました。　(*^_^*)


でもキャリーパーの形状によるものなのかローター内側のパットはまだ２㎜程、当たってません　(;´∀｀)

まぁコレは致し方ないってコトで納得デス。。。
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G37S（V36)キャリーパー交換（宿題②リヤパッド当たり面調整 再チャレンジ編）
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前回加工後

中心側のスリット、ドリルホールまでパッドが当たってませんが…
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G37S（V36)キャリーパー交換（宿題②リヤパッド当たり面調整 再チャレンジ編）
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今回の加工後

中心側のスリット、ドリルホールまで当たってますね。　


納得デス。(*^_^*)
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G37S（V36)キャリーパー交換（宿題②リヤパッド当たり面調整 再チャレンジ編）
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宿題①で取り付けた他車種のバックプレート外周部


狭いトンネル内でギャップを拾ったらドラの様な音がした気がしたので…


固定されてなかった下側をステーで固定し、念の為、コーキング♪

これで大丈夫でしょう　(*^_^*)
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G37S（V36)キャリーパー交換（宿題②リヤパッド当たり面調整 再チャレンジ編）
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キャリパーを取り付けした時にCKV36スカクーのフロントキャリパーを固定しているボルトを準備してましたが…

ボルト長が長く、そのまま使用するとローターに当たってしまいました
(;´∀｀)
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G37S（V36)キャリーパー交換（宿題②リヤパッド当たり面調整 再チャレンジ編）
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放置するのも勿体ないので首下の長さを合わせてカット

Ｅ５１の物と比べると同じＭ１４ですがスパナサイズが２２㎜（Ｅ５１は１９㎜）になってます。

４ポットのブレーキングパワーを受け止める為に大きくしてるのカナ？


通常走行では違いが全く判らないので、コレも自己満足の世界ですねぇｗ
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G37S（V36)キャリーパー交換（宿題②リヤパッド当たり面調整 再チャレンジ編）
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上　スバル純正

下　Ｇ社の物

明らかにフルードの通る穴の径が違います。

ホント、どっちがイイのカナ？


さぁ、残るは宿題③ですが…

このままでもイイちゃ、イイので今一ヤル気が湧いて来ません　(;´∀｀)
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この記事へのコメント

麦藁商会
2014年6月13日 23:52
う～ん、惜しいｗ
5画像にヒントが隠されてますよ♪
そこの段差をフラットにすれば、ワッシャーが逃げるので・・・（笑

あ、ちなみにバンジョーはスバルのほうが良いらしいです。
私には計算出来ませんが、圧面積の関係らしいです。
曖昧でｽﾏｿm(_ _)m
コメントへの返答
2014年6月14日 1:15
こんばんは♪

その部分はワッシャー方を削ってクリアしてます
(*^_^*)

後、キャリーパーの干渉する所も…

そうなんですか。　良かった～♪　スバルのを使って

ローター内側の方のパッドが上側２㎜程、余っちゃうんです。(;´∀｀)

ローターとのセンターは合ってるしキャリパーが傾いて付いてる訳でも無いし…　？？？



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