ACRE ROAD-STAR NZERO(レース)  

ｱｸﾚ「ﾌｫｰﾐｭﾗｰ900C」からｽｲｯﾁしました｡

期待としては「900C」相当の効きが踏力に対して､素直に立ち上がるｺﾝﾄﾛｰﾙ性をもっていれば良いのですが……｡

では､ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ！

☆街乗り
唐突な効きではないので､微低速域でも自然な制動をかけられて､気を使わなくて良いです｡

急な飛び出しにも充分対応出来ますね｡
同ﾒｰｶｰの「900C」比較だと､ﾀﾞｽﾄは気持ち少な目です｡

☆ｻｰｷｯﾄ走行
制動感は同ﾒｰｶｰの「800C」相当で､奥まで踏み込むﾀｲﾌﾟのﾊﾟｯﾄﾞですが､ﾍﾟﾀﾞﾙﾀｯﾁは剛性感があります｡

低速ﾍｱﾋﾟﾝで舵角を入れつつ制動をかける場面では､扱い易いのと､ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙを奥まで踏むので､ﾋｰﾙｱﾝﾄﾞﾄｩｰ時にﾌﾞﾚｰｷ踏力変化が少なくなります｡

ただし､前後荷重変化は初期制動ﾀｲﾌﾟより少なくなるので､荷重移動をもっと前にかけるには､初期踏力の立ち上げを大きしてあげないと､思った挙動が生み出せないと感じました(あくまでﾌﾞﾚｰｷだけでの話です)

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まとめると､初期制動ﾀｲﾌﾟに頼ったﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞをしていると､全然ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞが上手くならないなと…効きがちょっと弱い方がﾘｶﾊﾞﾘｰも安易です｡

鳴きも気にする程はありませんよ(￣ー￣)

ﾃｽﾄｺｰｽ:本庄ｻｰｷｯﾄ

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交換履歴
ｱｸﾚ900Cからｽｲｯﾁ！
2013, 1/2(水): 98630km[前後交換]
2013, 3/23(土)101200km[前後交換]
2014, 5/18(日)112000km[前後交換]