「つる」のブログ一覧

日曜日は娘たちの運動会。
翌日は振替休校だったので、自分も有給使ってみかん狩りへ。



上の太子みかん園

大阪と奈良の県境にあり、近場でポピュラー。
行ったことある人も多いんじゃないかな。

この日も幼稚園のちびっ子たちが遠足でいっぱい来てました。
でも、うちは初めての来園です。

食べ放題で時間制限もなく、みかん狩りも楽しみつつ、お日さまポカポカな山の上でピクニック気分。



右に大阪、左に奈良の街並みを見下ろしながらのんびりと過ごしました(^^)



コスモスも満開♪



せっかくだから芋掘りも。
大きなの獲れました(^o^)

いやぁ…みかん狩り…小学校の遠足以来でしたが、ただみかんを収穫して食べるだけでなく、こんなに自然とお空を楽しめるとは予想外でした。



到着した時、駐車場のおっちゃんに「ここに停めて」と誘導されたのが赤ングーの隣。

帰る時にはもうなかったけど、どんなオーナーさんかな？この方もみかん狩り楽しんだかな？なんてね(^^)

長女と2人、初めて屋外での一泊。
天候があやしいので、車内でも休めるようにできるだけいらない物を降ろして、必要最低限の用意を。



BBさんアドバイスありがとうございます！

キャンプ道具はほとんど持ってないので、部屋で敷いてるマットレスとか無理やり放り込む。。(⌒-⌒; )

では、カングーファンタジー初参加ですが、
皆さん宜しくお願いします(*´◒`*)



せっかく用意したホイールカバー…



残念すぎ。。、(ToT)

ノーマルに戻したタイヤとホイール。
思ってた以上に大きなロードノイズ。
思ってたより硬めの乗り心地。
立体駐車場でキュルキュルと鳴く。。。

だけど、よく転がるしハンドル軽やか。
スッキリ感と燃費はアップ♫
こないだまで履いていた16インチ&コンフォート系との一長一短を味わってます。

一昨日行ったススキで人気の高原や、今日行った海辺の公園。
こういう未舗装の地面にはこの方が似合ってる？？
…なんて「素」の良さを再認識。
こっちも良きよき^_^



ちょっとインセット気味の
鉄っちん&肉厚タイヤ。
土の上にはこれだよねー。
「タフな相棒、カングー」てか（＾ν＾）

そんなことを思う夕暮れのあと
対岸に有終の美を飾る花が咲いてた。

一週間、楽しませてもらったルーテシアE-TECHエンジにアード。

毎日見てるといたる所がエスプリの効いた？っていうの？
さり気なくお洒落。



ホイールのワンポイントもフロントのF１ブレードと相まって好き心をそそります。

ディーラーまで最後のドライブ。



BOSEはほんと気持ちい。
久しぶりにドナルドフェイゲンの「ナイトフライ」を聴いてみました♫



走りもほんと気持ちいい。。。けど、寝かしたウインドウの圧迫感は慣れずじまいでした。タイトな感じは嫌いじゃないけど。。。



シートは割とドイツ車的？なスポーティ仕立て。
惜しいのは座面の硬さ。体圧が分散されずすぐにお尻が痛くなった。
長距離は辛いかも。

ADASは使う機会なかった。
停止までサポートするACCこれまで未経験だったので興味あったんだけど、借り物の車で試す余裕もなかったし。。。



日産譲り？の360度モニターは便利だけど、会社のキャラバンのに比べてちょっと見にくくあまりあてにできなかったなぁ。。

「オートマで好きなだけ加速が得られてキビキビ足回りだと、ついつい無神経でルーズな運転になってしまうなぁ。。。」なんて自分を戒めつつディラーに到着。

期待してたマイナーチェンジしたルーテシア（エスプリ・アルピーヌ）の試乗車はお留守で展示車のみ。。。乗り比べできなくて残念。。



ガラリと雰囲気の変わったフロント周り。



シートは同じような形状だけど、貼り地のちがいか？ウレタンの見直しか？
柔らかくはないけどフワッと沈みお尻や腰に優しい当たり。
これなら長距離もこなせそう（＾ν＾）

そしてそして…



愛車との再会☆

慣れ親しんだシートに腰をおろす…



ルーテシアより短い座面の長さも気にならないくらい
もちもち・フイットなかけ心地。
むちゃくちゃ良いわけでもないけど、なんか好きだなこのシート。

ノーマルに戻ったタイヤ。



走り出すと結構なロードノイズ。
車検まで履いてた YOKOHAMA ADVAN dB V552の静かさを実感。
dB『デジベル』を名乗るのは伊達じゃなかった。

でも乗り心地は195/65R15の方がやっぱり優しいね。
ハンドルの中立点がウニウニとあいまいになったけど、
肉厚ミシュランのムチっと練り消しのような接地感は中毒性があるぞ。

わだちなどでリヤが左右に揺さぶられる挙動は、205/55R16に比べ明らかに抑えられているのがわかりました。

オフセットが適正に戻ったのでコックスダンパー本来のパフォーマンスがこれまで以上に体験できるかも。ちょっとした楽しみが増えた（╹◡╹）☆

さてさて、最新ルーテシアも良かったけど、MTでユーティリティー性があって愛せるスタイリングをもった車なんてなかなか見当たらない。

運転心と隠れ家心が満たされる可愛いやつ…

そんなカングーのある日
再び始まりました（＾_＾）

愛しのカングーが2度目の車検。
「５人乗れるやつ」をリクエストするとやって来ました男前・・・

日本名るてしいあ・・もといルーテシア。
金の差し色（ウォームチタニウム）がシックな
E-TECH エンジニアード（＝旧「R.S.ライン」）！
二年前の点検の時にショールームにあったあいつです。

E-TECH については車好きならご存知だろうから説明省く。

とにかくハイブリット初体験で運転のたび色々関心の毎日。

自分は高級車だろうが商業車だろうが単なる車好き・運転好きなのでハイテク最新車にも偏見はなく、興味全開この車を楽しんでます（＾ν＾）

最初はスタートのしかたとか戸惑いましたが、意外とすぐ慣れますね。

モーターの力とドッグクラッチのおかげ？かターボのようでまた違う胸のすく加速！
とにかくダイレクト感はMTにも負けない感じだし、DCTによくある低速のろのろ運転でのギクシャク感もEV走行で滑らか♫
追い越しや高速の合流がめっちゃ楽☆
立体駐車場のスロープもチョン踏みペダルでEVモードのままスルスルと力強く登る・・・これがモータートルクの威力なのか。。。

パドルシフトは付いてないけど、回生ブレーキの「Bモード」を使ってワンペダルドライブでエンジンブレーキのように減速や停止のコントロールができる。モーター車にして「すべて車任せ」ではないのが楽しい。

そして、これだけ思うがままに走らせて燃費もいい。

「BOSEサウンドシステム」（標準装備だって！）は静かな車内で良さが際立つ。

4075×1725×1470mmのカングーより少しずつ小さいサイズもちょうどよく



このちょっとした差が狭い場所での扱いやすさとゆとりを生みます。

そんなエンジニアード君とも明日でお別れ。。。
やっと使いこなせてきたところなのに。。
（オーディオに関しては聞き慣れると物足りなくなってきますねぇ。。これが沼。。）

ルーテシアE-TECH エンジニアード
このたびMCでスタイルと燃費に磨きをかけ「ルーテシア エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドE-TECH」としてハイブリッドモノグレードでやっと日本上陸。



（ヨーロッパではアグレッシブに変身した第6世代が発表されたので現行型では最終モデルかな？）

たしか試乗車があったよな。
明日乗ってみようかな（╹◡╹）