ミヤコ自動車工業 ディスクブレーキシールキット  

最近はブレーキキャリパーのオーバーホールを定期的にする機会は減ってきているようです。


では、いつするのか？

今でしょ！(笑)

という冗談はさておき…

なんか発進時にタイヤの回りが重い…
ゴーという低い音が出ている…
走行後、ホイールが「温かい」を通り越して「熱い」…

等々の異変を感じてから、おそらくブレーキの引きずりかも？　と気付いて修理…みたいな。


結構昔の話ですが、メーカー的には「車検２回に１回」オーバーホールみたいな指示を出していたところもありました。
（今はどういう指示になっているのか分かりませんが）



実状的には、今どきは年数にして１０年、距離にして１０万キロあたりを目安に交換判断しているところも多いのではないかと。
だからと言っても、１０年１０万キロ、ブレーキ系統ノーメンテというのは論外で…。


車検ごと（２年）にブレーキフルード交換を実施していること、キャリパーのダストブーツ損傷がないか敵的に確認をしていること　等々が前提条件になります。
そうしないと、キャリパー内のシリンダとピストンの間に錆が発生しやすく、錆が発生するとピストンシールが傷付き、フルード漏れが発生…という事態を招く可能性が高くなります。




ということで、My Carも予防整備で交換しました！（だいぶ前の話になりますが）
ブレーキ関連は、何かあってからでは遅いですから。
（しかし、予防整備なら、もっと早くやっておいたほうが…反省）





それでは、使ったシールキットのご紹介　　※フロント用です。

ミヤコ シールキット A-450P

ブレーキ系ＯＨ用部品で社外品としては【 Seiken(制研化学工業)】と並ぶ一流メーカーです。【 Miyaco(ミヤコ自動車工業)】は。
PS．ミヤコからもセイケンからもお金はもらっておりません(笑)


【適合車種】
　ホンダ・エリシオン／エリシオンプレステージ（RR1～6）



当たり前ですよね。エリシオンのキャリパーオーバーホールするのに準備したんですから！


でも、他車種にも適合しており…

これが驚愕の事実　(」゜ロ゜)」ナント



ニッサン・エルグランド(E50系）　セレナ(C24系）　エクストレイル(T30系）　テラノ(R50系）


なんと、チョイ古めではありますが、日産の２ポットキャリパー車にも適合しているんですね（驚）