KENT WORKS SUS-R60

KENT WORKS SUS-R60を装着
前のマフラーのサブタイコが寿命を迎えて、5000rpmあたりで「バサバサバサバサ」という耳障りな音がし始めていたので交換
で、取り付けのときにボルト、ナット、ガスケットが必要だろうということでディーラーで注文
ついでにエアフィルターも注文

ほかのメーカーのマフラーも検討しようと思ったけど、なんとなくKENT WORKSを選択

つける前なので当然きれい






ちなみに前のやつ
メーカー不明






車をジャッキで上げて、ウマ４つで水平に上げたけどやはり下にもぐって作業するのは抵抗がある。。
なんだかねえ。気持ちよくはない。
マフラーは右一本出しなので右後輪を外して、保険をかねて車体下に置いておいた。気休め程度だけど。

まず、触媒-マフラーのボルトにたっぷり５５６を吹いてしばし待ち。あ、マフラーと車体をつないでるゴムリングにも５５６ふいた。
ここら辺の段取りは「ＨＯＮＤＡ　Ｓ２０００完全メンテナンスファイル（学研）」を参考にした。

その間に、リアの左右を結んでるブレースバーを取り外した。ボルト４本で取り付けられているが、もう１つ、なんかプラスチックの板でつながってて微妙にうっとうしい。

触媒-マフラーのボルトは、まえのマフラーつけた人（たぶん前のオーナー）が３本のボルトのうち１本だけ外せたみたいで、その１本は１２mmのボルト・ナットだった。
（純正ボルトは１４mm）
かなりさびてたので、外せるかどうか不安だったが何とか外せた。
前のマフラーは１ピース物だったので、１本出しとはいえ寝そべって腕だけで支えるのは不可能で、ジャッキで下から支えて取り外し敢行
「ＨＯＮＤＡ　Ｓ２０００完全メンテナンスファイル」は参考になるんだけど、マフラーがぶら下がってるゴムリングの記載はちょっと分かりにくい。「ゴムリングは車体側に残す」が正しいのでは？
まあいいか。

KENT WORKS製は２ピース物で取り扱いは楽。いやしかし、買うまでは、チタン製は軽くて、ステンレスは重い、と書いてあるけど、いざ交換のときに自分の腕で持ってみるとその意味はよく分かる。。
軽いほうがいいよ、絶対！

ディーラーでガスケット(というかリング)を買ったけど、マフラーに立派なガスケットがついてたのでそっちのほうだけ使用した。リングのほうはどう考えても付きそうになかったので。




取り付けはいたって簡単。
ボルトは５５６で磨いて、ブレーキクリーナーで脱脂。かじり防止のコンパウンド塗って締め込んだ。

触媒につけたガスケット


写真は取り付け後のゴムリング、結合部。






で、取り付け終わった後姿。


取り付け後に、エンジンかけて音チェック。まだ慣らしてないからアイドリングだけ。
白い煙が出てきたけど、しばらくして消えた。
さてさて、慣らしをしますかねぇ。

交換時積算距離：83085km

[2014.09.29追記]
たまたまクルマを上げる機会があったのでサイレンサー（メイン、サブ）の前後の様子を撮ってみた。
どうやら一体成型でボルトでサイレンサー取り外しは不可能の模様です。



撮影時積算距離：32358km（＋89259km）