フューエルタンクの改造。(汲み上げパイプ)

計画したパーツだけ自作して、希望の長さやセットする場所と方向は指定してロウ付けしてもらいます。

純正は古くなるとパイプの付け根がとれてしまう症状が多いので対処してもらいます。

普通の汎用パーツを加工していきます。

8ミリ内径のガソリンホースがそのまま使えるのでタンク内の吸い上げ口からキャブまでは狭くなる場所がないので油量は増えます。

ライトチューンですので、途中にコネクタタンクなどはつけないので直接送りの為、タンク内のメインパイプは太くしておきます。

よくタンクの改造をしないで溜めのコネクタタンクもなしで6ミリ管のままツインポンプにしてる方がいますが、タンク内パイプは太くしないと理にかなわないのでは？…。


真鍮と銅は専用のフラックスと溶棒で振動強度が保てるほどにキッチリと接合できます。

パイプ内とほぼ同じ内径。

純正の外径6ミリ管。繋ぎ出口は4.7ミリ。
デリバリーパイプの内径は4.5ミリ

たけのこの内径は5.3ミリ。

4.5パイから5.3パイ

2.25 ✖️ 2.25 ✖️3.14 → 15.89

2.65 ✖️ 2.65 ✖️ 3.14 → 22.05

通過面積は約1.4倍になります。これは
デカいです。数値以上に見た感じが断然違います。

たかが0.8ミリされど0.8ミリ。笑😆



家庭用の水道管でも数値で表すと口径13ｍｍと20ｍｍでは、出せる水量に約３倍の差があるのです。

リターンラインは外径5ミリ管。

今後のメンテナンスの簡略化の為、タンク降ろしがラクなようにフューエルポンプまでは普通のフューエル用のゴムホースにしたいと思います。🙂

KGC10純正のタンク内の標準6ミリ管。

増量加工用の真鍮パーツの8Øパイプの仮合わせの見本。

太さの比較。🧐

昭和感が漂うビジュアルの繋ぎですが超シンプルなのでメンテナンス時はその都度、接続ホースを切って外せるのでガソリンによって硬化した狭い場所でのホース抜き作業によるタンクノズルへの負担が無くなります。
短時間で楽々な整備が可能です。