HKS SUPER MANIFOLD with CATALYZER GT-SPEC  

https://youtu.be/e6xWW2kzsKM?si=zkuC_-AXmPKYyXSb

純正の目の細かいセラミック触媒に対し、本製品では低密度のメタル触媒を採用。排気抵抗が大幅に減少します。

低密度セルを用いながらも、貴金属の配合割合を最適化し、平成30年排ガス規制に適合。第三者機関による証明を取得しています。

4-2-1等長レイアウトを採用。4本部分のレイアウト検討を重ね、完全等長レイアウトを実現しています。

ヘッド側フランジは、パイプ挿入部分の段付き改善のため設計を見直し、新規設計フランジを採用しました。

HPより。

吸排気を自分好みの味付けに弄って1年2ヶ月が経過し、冬の寒さや夏の暑さなど様々なシチュエーションで問題が無いことを確認したため、エンジンの方にも最終段階のチューニングを施しました😎

純正よりも2,7kgほど軽量化し、触媒のセルの大きさや材質を変更することで排気効率をUPするだけでなく洗浄効果も持たせたエキマニです😁

ファーストアイドリング時の音量は純正エキマニよりも大きくなりましたが、嫌な音質ではありません。
調律された楽器のような感じで、アクセルを踏み込むと排気効率上がったぞっと言わんばかりのレスポンスでエンジンがスムーズに回ります✌️

一番交換して変化があったのが、低中速のトルクアップです😎
ゼロ発進はもとより、3～4速時からの中間加速も以前より加速度が増して早くなりました。

特に、3000回転以降の伸びとレスポンスの良さは運転していて気持ち良いです♪

サウンドに関しても、以前よりもより重低音が響く感じなのですが、嫌な籠もり音はありません✌️

STI製パフォーマンスマフラーとHKS製メタキャ付きエキマニの組み合わせは見たことがありませんが、装着して大正解でした😊