REALステアリングに交換

CV5W ガソリン車 前期顔 MC前 最終型

念願のステアリング交換です♪
スーさんからのDNAを未だに手放さず保管してます。
本当はこれを使いたいけど、運転率の高い嫁様のことを考えるとエアバッグレスにできません。
なので、REALステアリングに交換します！

バッテリー抜いて、ストップウォッチをスタート！
10分程待つ間に工具の用意や各所養生。
ステアリング下側のメクラを開けておくと、エアバッグとホーンアースの抜き差しが楽になりました。
ここで先にホーンアースだけ抜きました。

待つこと10分程、いよいよエアバッグを外しにかかります。
ステアリング左右（パドルシフト手前）のトルクスネジT30を外せばエアバッグモジュールを撤去できます。
手持ちのL字レンチでも、一瞬の気合を入れればネジを外すことができました。
作業効率を考えるとドライバーかビットを買った方が良いです。
L字レンチがパドルシフトとステアリングに当たるので地道な作業になり、エアバッグ脱も着も時間が掛かりました(疲)

モジュールをガバッと手前に引き抜き、コネクタの白い爪を下にスライドすれば取り外し完了です。

一応、ボルトにステアリングセンターと思われる目印をマーク。
元々センター出てないし、交換するステア本体の個体差もあるし、あくまで目安にしかならないので、ここはあまり神経質になりません。
ハンドルロックが掛かってる状態でナットを外します。

ステアリング取り外しは、ASTRO PRODUCTSプーラーを使いました。
めちゃ便利でスピーディーに作業できます♪
ただこのプーラー本体も付属ボルトも精度が悪い。悪すぎる。。

この後、カバーやデザインリングやスイッチモドキを移植しました。

※作業時画像は誤削除のため別撮りです(笑)

先程書いたセンターマークに合わせながらステアリングを差し込み。
ん～合わない(笑)
どうやっても左右どちらかに1コマ振れちゃいますね(凹)
妥協できたところでナット本締め。
締付けトルク44Nm。

エアバッグを戻して完成で〜すΣd(ﾟ∀ﾟd)ｫｩｨｪ!!!

初回交換作業で1時間30分弱。
再度ステアリング脱着・角度調整で約40分。
トルクスドライバーがあればエアバッグモジュール脱着時間を短縮でき、作業効率をもっと上げられます。