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現在62500km。Dレンジで信号待ち中、キキキキキと擦れる金属音がします。



なぜかマフラーボルトのスプリングがない上に、違うボルト。何かあったのか？
とりあえず他車種+市販のステンボルトで形に。



その時に、ん？？



折れてますねー。これはキキキキ言いますね☺️



なぜか無くなっていたスプリングとボルトと、なぜか痛んでいたガスケットも交換。



また元気に乗ってもらいなよ☺️

なんとまだ10000キロのこの子。
マニアに堪らない一台かと☺️



微走行も色々ありますよー。まずは降ろしてみましょう。







これは、、、錆びてます。



うーん。



タンクもかー。



ということで、タンクとポンプを交換です。



タンクは中古で良いのがあったそうです。



☺️





ホース類も。20歳なので、せっかくだからここはね。



次はシャーシブラック吹きたいですね😉

続きを😉ブローバイが詰まってまして、オイルが漏れとります。









古いガスケットは、まぁ取るの大変。ほとんどこれに時間取られます。O/Hで1番大切なのは清掃だと思います😉

次はリヤのデファレンシャル☺️









オイルシールよく頑張りました☺️お疲れ様😉

次にクランクリヤシール☺️













フライホイールのパイロットベアリングとクラッチディスク、カバーを交換☺️今回の故障のメイン箇所です。

そしてレリーズベアリング交換
グリスはしっかりと😉









バキュームホースも悪いところ替えて☺️

また元気に頑張ってな☺️

降ろしたついでにオイル漏れを修理します。



4WDのセレクトレバーのオイルシールが漏れてました。



綺麗にして組みつけ😉

お客さんのグランドプロフィアのオイル交換頼まれまして。
色々初めてで、


まずはオイル受けの購入。
センターの穴の目は全部切り取ってストレートに落ちるように。
なんと34Lも出るそうで😅


材木屋さんが協力してくれてスロープ作成してくれました😉ありがたい😉



13t車なので片輪を2本ずつに☺️
なんの問題もなくスロープが機能しました☺️
楽しかった😉