日産ラフェスタに試乗したよっ

　今日は朝から日産のディーラーへ出かけました。

　家内の次のクルマを選定するためです。

　現在のクルマの車検は来年夏まであるのですが、僕がタコツボ１号・２号とたて続けに購入したため、家内の機嫌がいつも曇りから雷雨状態なのです。

　それが台風とならないように、早めの買い替えとなりそうです・・・。




　僕個人の意見としては、やっぱりシトロエンC4ピカソもしくはC５ツアラーセダクションを推しているのですが、

　「外車はイヤだ。国産車がイイ」

　とのことで、外車は除外となってしまいました。

　そして我が家の子供たちも大きくなったので、コンパクトカーからミニバンへとステップアップとなります。

　僕の住まいは古い城下町のため、近所には狭い路地が多いため、最小回転半径の小さいクルマが第一条件となります。

　こうして候補にあがったのは、日産ラフェスタでした。

　と言っても新型のハイウェイ・スターではなく、旧型のJOY です。





　コクピットは、いたってシンプルです。





　メーターの視認性は、割と良かったです。





　室内は３列シート７人乗りですが、３列目は補助シートですね。

　まあ、５ナンバーサイズですから仕方ないですが、使用する場合は、たぶん子供用でしょうね。

　もう少し全長が長いクルマもありますが、主に家内が運転するため、バックで車庫入れする際に入れにくくなりそうなので、この点は我慢ですね。

２列目は、担当のS氏です。





　　２・３列目がフル・フラットとなるため、ママチャリでも乗せられそうですね。





　そしていよいよ試乗です。

　ラフェスタも現代の他のクルマと同じく、フロントフェンダーの見切りが悪いのですが、運転席のみシートリフター（ラチェット式）が付いており、これにより座面が60mmあがるので、見晴らしがずいぶんと変わります。

　まあ、左フェンダーにネオンポールと、前後バンパーにコーナーセンサー、左ドアミラーにサイドブラインドモニターを装着すれば、なんとかなりそうですね。

　一度でも擦ってしまうと、上記のオプション代くらいすぐにでも費やしてしまうのではないでしょうか

　走りはいたって静寂（もちろんクラウンとは比べようがないですけど・・）ですが、一旦アクセルを踏み込むと、２リッターDOHCストレート４エンジン（137ps）が、CVTによりスムーズな加速をしてくれます。

　自宅まで試乗させてもらい、門の出入りや自宅周辺を家内に運転させて、ボディの見切りや操作性を実際に確認しました。

　さすが最小回転半径5.1mですねっ。

　狭い路地でも切り返しが不要で、ラクラク運転できました

　



　５ナンバーですが、７人乗り2,000ccでこのお値段です。

　もちろんオプションをつけると値段は上がりますが、リーゾナブルですね。

　
　あとは担当のS氏にしっかり勉強してもらいましょう





　タコツボ３号の選定は、家内のクルマが納車されたあとになりそうです。

　本当は、こっちの方が待ち遠しいのですが・・・。　

　オープンカーか、旧車か・・・、僕の心は今も揺れています。