６ｹ月点検

今日は朝から日産ディーラーへ出かけてきました。

我が家のラフェスタですが、昨年10月に納車されましたので、本来ならば今年の4月が６ｹ月点検だったのですが、プライベートな事情で今日まで延期していたのです。

ポルシェならば無理しても時間を作ったのでしょうが、家族のクルマなので、ついつい先送りしておりました・・・。



走行距離は、5462ｋｍでした。





各部点検とエンジンオイル交換、最後に洗車までしていただき、ピカピカになりましたっ。



検査自体は40分程度を要するので、その間にリーフに試乗させて頂きました。

担当K''氏曰く、

「OCTOPUS-MASKさまは、燃費を一切気にされない方だとばかり思っておりました」

ですって





写真をみると、異様にホイールベースが長いように感じられるのですが・・・。

最小回転半径は、なんと5.2ｍだそうです


エンジンルーム（モータールーム）には、写真の如く一見エンジン風のモーターが鎮座ましましています。





シフトレバーは、往年のシトロエンも真っ青になりそうなギミックで、僕のような若年寄には、慣れるまでに少しばかり時間がかかりそうでした・・・。

まあ、シフト操作して走りだしてしまえば、何にも問題はないのですが・・・。





やや硬めのシートはホールド性も割合よく（少なくともラフェスタよりは良かったです）、加速もスムーズで、ジェット旅客機のような心地よい高音のサウンドが響き渡ります。


ハッチバックのトランクをあけると、普通のセダンサイズの収納スペースがありました。

右側のバッグには、充電用ケーブルが入っています。





ただし、充電用の専用プラグ（200V）を自宅に設置するのに、工事費込みで約10万円かかるそうです。

100Vの家庭用電源でも充電は可能ですが、充電時間が長くかかってしまうそうです。


このクルマの現在の問題点として、

①車輌本体価格が360万円台～400万円台と高い

②充電時間と航続距離の問題（街乗りだけなら十分ですが・・・）

③リチウムイオン・バッテリーの寿命と交換時のコスト大

が思い浮かびました。

しかしエコが叫ばれる昨今、このクルマを世に送り出した日産自動車には、最大の敬意を払いたいと思います。

担当K''氏の言うとおり、僕は燃費を気にしないタイプですが、クルマの正常な進化には大いに興味があるのです。