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先日プリウスPHV用に購入した15インチ純正ホイールとレグノタイヤセット。
1本だけ、ゴムのヒビが発生して来ました。


2022年製だから、こうなるのも仕方ないのか…
と言う事で、予備タイヤをヤフオクで買ってみた！
2024年製レグノGRXⅢ
残り溝8.4mm‼️笑



新品でも8mmでしょ！？
と思いながらも落札。
そして、タイヤは届いた。


早速溝が8.4mm有るか測ってみた…笑






まぁ、そうですよね…
7.4mmの記入ミスだったのかな？

でも許容範囲だったので大満足です。

あと1年位今のタイヤ使ったら、2本交換してフロントタイヤに使おうかなぁ(^^)

今日は、プリウスPHVは17インチから15インチにインチダウンすると、EVモードで何キロ巡航可能距離が増えるのかテストしました。

いつもはだいたいEVモードで走れる距離は53キロ前後。
オール下道、エアコンオフの状態です。

昨日、17インチから15インチに履き替えた瞬間から、出足の軽さ、転がり抵抗の減少を体感出来たので期待が膨らみます。
そして、今日1日走った結果、あっさり63キロ走ってくれてビックリです‼️


この10キロって通勤で乗っていると結構違います。

いつもはこの辺でバッテリー切れるのになぁ…って場所から、かなり先まで走ってくれた感じが凄かった‼️

それでいて、乗り心地が劇的に良くなる。
ロードノイズが半分以下になる。
さすがにレグノでも、17インチはゴーゴーと不快なロードノイズが聴こえていました。

しかし、同じレグノでも15インチにしたらほとんど聞こえなくなりました。


いや〜インチダウンの電費と燃費はかなり効果があると確認が出来たので良かった‼️

ただ見た目はちょっとショボくなるんですが…🥲

完全に通勤を電費ゲームとして楽しんでますね😂
でもプリウスPHVはそれでいいんです😆

最近までずっと悩んでいた事。
会社通勤の往復で、あと5km〜7km程EV走行の電力が足りない事。
どうにか往復をEV走行だけで通勤したくて、ホイールのインチダウンを真剣に考えていた。

ある日、通勤前に法務局に寄る用事が有り、フルで下道通勤をしてみた。

すると電力が60%も残った状態で会社に出勤出来た。
いつもは高速道路を使って通勤し、45%の電力を残して会社に到着している。

そのまま帰りも下道で帰ると10km程の余力を残したまま帰宅出来た。

結論、この車は高速道路で80kmで巡航するより、下道で30〜60キロでストップ&ゴーを繰り返す方が圧倒的に電費が良い‼️
会社の往復距離と、残りの走行可能距離を合わせると58km👍
ほぼカタログ値通りですね😄

これならRAV4のPHVに買い替えなくて良いじゃん…笑

それ以来、少し早起きして下道で通勤する様になりました。
20分の時間差は出ますが、どちらを取るかは人それぞれですね😆

オークションで安く買えたと思ったら…
やっぱり整備が色々必要で、お金が掛かります。
先日は充電アダプターが抜けない問題。


左リアフェンダーの内側にワイヤーが有って、
引っ張りながら抜くと抜けました。
妻はコレをずっと引っ張って抜こうとしてたみたい。↓


それはちゃうやろ！笑
荷物引っ掛けるヤツやん！

そして先週はタイヤの内ベリ激し過ぎ問題…



アライメントの重要性を知りました。
今回は車高が左後ろだけ引くくないか？問題。

テスラに見て貰うと、左のエアサス2本共にエア漏れしているとの事…😫






アライメントも合わせて50万円です…

ドレスアップでも何でも無い現実復帰に50万は勿体ないけど…
来月会社からの配当金で賄えるからいっか！的な考えでお願いしてきました。

ヤフオクでは半額で社外品のエアサスが売ってますが、取り付けてくれるお店がない…
この社外品が信用できるのかも分からない🥲

あぁ…ちょっとハズレ引いたなぁ…って感じですが、コレも経験。

日々勉強ですね…😥

うちの妻がリーフでやってくれました。
自宅近辺の狭い道路で、すれ違い時に左前の内側を何かでエグってしまい…

自宅で空気圧ゼロになってました。

無駄にミシュランパイロットスポーツ履かせていたから唖然🥹
でも良かった…
ヤフオクで一本売ってた😅


年式は2年古くなりますが…
今履いてるタイヤよりゴムの状態が良かったので、落札。
今のタイヤはヒビだらけですからね…

まぁ、高速走って側面裂けてバーストしなくてよかったです🥹