ボディサイズと乗車定員

11／4付けのカービューに河口まなぶ氏の
フォルクスワーゲン up!
に対する試乗レポートが掲載されていました。
「up!の3サイズは全長3540×全幅1641×全高1478mm」
「トランスミッションは今回5速MTのみだったが、今後は2ペダルのMTが加わる。ただしこれはお家芸のDSGではなく、シングルクラッチを使いアクチュエーターで変速するロボタイズドMT、いわゆるAMTと呼ばれるもの」
「1.0Lの3気筒はなんと、バランサーシャフトがない。それでも振動が少ない理由は、カウンターウェイトを6つも使った他、フリクション低減によるもの」
「現時点では3ドアのみだが、間もなく5ドアも登場し、そこで日本市場に投入される。」

いやー、とても気に入る点ばかり。

でも自分にとって問題点は、やはり乗車定員。
全幅１６４１㎜ありながら後部座席は２人掛け（記事の写真では後部座席１：２の分割可倒に見えるが、別記事では大人4人が乗れるパッケージングとあった）。
対抗車種としてあげられているフィアット５００も、今後出てくるアウディＡ２も後部座席は２人掛け。
ＭＩＮＩももっと大きい（全幅1685）のに４人乗り。さらに大きいクロスオーバー（全幅1790)でベンチシートを選んでやっと５人乗り。
フィアット５００はクーペみたいなものだから仕方ないか
ＭＩＮＩもスタイル優先の２ドアだから後席は＋２感覚か

けどパッケージングを謳うんであれば、全幅１６４０以上なら後席は３人掛けにしてもらいたいな。
新しいパンダ（全幅1.64m）はパンダ史上、初めて乗車定員５人になるようだし。

欧州は側面安全衝突基準が厳しいのかな？
若いころ乗っていたプジョー205なんて1590㎜しかないけど定員5名だったのに

で、日本の現行車で、定員５名とされている車種でもっとも全幅が狭いものを調べてみると
マーチ　　　　　　全幅1665 室内幅1370
ブーン＆パッソ　全幅1665　室内幅1420
思ったより幅広い。
ちなみに自分のデュエット（ストーリア）、デビューは1998年で
　　　　　　　　　　全幅1600　室内幅1330

同時期の初代ヴィッツ
　　　　　　　　　　全幅1660　室内幅1380
現行ヴィッツが　全幅1695　室内幅1390

もちろん日本も側面衝突厳しくなっているんですね。

となると新しいパンダってがんばったんだなと思います。


結局何が言いたいかというと、
乗車定員4名でかまわないというなら
日本の軽自動車に勝てませんよってこと

軽では側面衝突、けっこう悲惨なことになりますが
一般ユーザーはその辺より、足元、天井広さ、燃費、購入価格、維持費で比較すると思うので。

結局ＶＷ　ＵＰは定員5名です。ってことならそれはそれで良いんですがね。

ついでに
ポルシェの4ドア、パナメーラ、あんだけ大きくても乗車定員4名です。
ラグジュアリーカーにはゆとりが必要？
マセラッティのクワトロポルテだって、ベントレーのコンチネンタル4ドアだって、
ちゃんと5名乗車可能だぞ。