90's チェロキーリミテッドの純正ホイール磨き→MPV LVに装着 [54枚]

オークションで入手した中古ホイールを磨きます。
MPV LV純正ホイールをリフレッシュ、レストアするための代替えです。（レストアするかは予算次第ですが...）

MPV純正のメッシュは一本一本それぞれが3 次元の曲面構成なので、自分では終わりが見えず手を出せませんが、チェロキーリミテッド用は表面がほぼフラットなので面で磨けると思い、手を出しましたが...一生に一度でいいです。。。
切削加工面を無くすまでの手磨きですから...地獄です。
ドリルに何やらつけてやってみましたが、やはり素人は塩梅がわからずやりすぎてしまいます。。。いくつかやっちゃってます...
まず剥離材で...と考えましたが、メッシュ間のガンメタ塗装を残したいのと、裏面のクリア層に影響しちゃうとそっちのほうが厄介だと考え、ひたすら削ることに...

使用したペーパーヤスリは100-2000番まで。スコッチブライトのようなスポンジヤスリは320-1000番まで。
リム部は600番の目が残るくらいに、ディスク面は2000番くらいにとどめて、後のメンテもスポンジヤスリで済めば、と考えてます。クリア塗装は無しで今のところプレクサスのみです。
どう劣化していくのか要観察ですが、クリア塗っちゃってのミミズ錆びよりは…と妄想しています。

MPV LV ’92、 '93、'94モデル（おそらく）純正アルミ　※ルーチェ3000 V6 GRAN TURISMOにも採用
6J 15 114.3 5H 60度テーパー座　オフセット40mm ハブ67mm

チェロキー　リミテッド　'94(おそらく)　純正メッシュホイール
7J 15 114.3 5H 60度テーパー座　オフセット 31.75mm ハブ71.6mm

ホイール固定ボルト穴径がインチとミリで違うようで、チェロキー用（クライスラー）の方が径が大きく、遊びが大きいのです。
チェロキーリミテッド用も60度テーパー座で理屈上はセンターが出ますが、ハブ径変換リングでもセンターをキメた方が安心できると思います。(MPV LV スタッドボルト径M12=12mm チェロキーリミテッド 1/2インチ=12.7mm)


71.5mm/67.1mm ホイールハブリング
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B09V1G6137/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08_s00?ie=UTF8&th=1

タイヤは235/60R15 BF Goodrich Radial A/T
適合リム幅は 6.5J-8.5J で、ちょっと無理して純正6Jに履いていましたが、販売店でもOKもらい、特に問題ありませんでした。

タイヤの膨らみ変化が未知だったので　10mm（シンセイ製）と15mm（KSP製）のワイドトレッドスペーサーを準備して交換に臨みましたが、結果ポン付けでした...
因みに10mmワイトレではフェンダーに収まりOK、15mmワイトレはリムが外に出てるという見解でNG、を実際に装着してディーラーで確認して頂きました。

保安基準の改正（2017年6月）でのタイヤゴム部分(トレッド面ではなく膨らんだ横っ腹)10mmはフェンダーより出ても収まってるとみなす、という認識を共有してのやりとりです。出てはイケないのはホイール金属部分。

6Jの純正ホイールでは15mmワイトレ+235/60R15でOKでした。何れも色々制約のあるフロント側での確認です。
※今回確認していただいたディーラーA(独立系)ではボルト止めのワイトレはOKだが、挟むだけのスペーサー(例えば5mm以下のモノなど)はNG、いつも車検をお願いしてるディーラーB(マツダ直系)では両方ともOKで、はみ出しさえなければOK、という見解の違いも確認しました。ややこしいです…

他に購入した物↓
センターキャップ
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B079KPDXBP/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&psc=1

センターキャップ用ステッカー
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B08W1PRWL6/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&psc=1