ボンネットサポートを交換

もはやお約束のボンネットサポートの寿命です。

VGで交換した時は、想像以上の重量のボンネットに苦戦した覚えがありますが、GZGはさすがにVGと比べたら新設計なので、いざとなりゃ全身で支えれるぐらい軽量化されてるだろ～などと考えた自分が愚かでした…
重い!!重すぎる!!!

これをこんな細身で支えてるダンパーは、パワーも相当なものなんでしょうね。

とりあえずトヨタで注文。数日待ちました。LHは在庫なしだそうです。
えっもうTA-GZGも部品切り捨てになり始めたの？どこまでゴミ扱いなんですか(T_T)


…ウチのアルトなんかやってると、ボンネットサポートは鉄棒のロッドで充分では…!?と一瞬思ってしまいます。

新品が入手できたことを素直に喜びましょう。

緩み止め加工されたベースボルトが同封されてます。取付は一発勝負ということですね～

つっかい棒ですが、鉄の棒では外れた時に車体を傷つけるので、業者フィルムの梱包筒を使いました。これなら極厚で頑丈ですし、万一の際も紙なので安心です。

寿命の方はカヤバですね。新品はメーカー表記がない？ラベルの色も違うので、途中で一度社外品にでも替えられているのでしょうか。

運転席側がRH、助手席側がLH。間違えないようにします。

クラウンなんかはジョイント部分はピンを外さないと取れないようですが、トヨタの担当さんも「これは押し込むだけのタイプですよ」とのことでした。車種によってボルトの位置・角度は違いますね。

案外すんなりボルトが外れてくれました。

新しいベースボルトをしっかりねじ込んで、ロッドを組みます。

一度はめ込むとボールジョイントは分解不能だとか。思わず何度も逆さじゃないかを確認してしまいます(@_@)

ココでの画像はすべてRH側。これを反対もやります。

装着後は、力を入れてボンネットを押し込まないと閉じないほど、凄いパワーになりました。

これで躊躇せずエンジンルームを掃除出来ます。


あとは自治体に問い合わせて、使用済みダンパーを適正に処分します。