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なみじの"アウディTT N-line(なみじline)" [アウディ TT クーペ]

パーツレビュー

2022年8月21日

Forge Motorsport Diverter Valve / ディバーターバルブ  

評価:
5
Forge Motorsport Diverter Valve / ディバーターバルブ
Forgeのディバーターバルブです。
FMDVMK7A(ゴルフ/アルテオン/ポロ/AUDIS1、S3、A4、A5、TT用)です。
アクセルオフ時にバックタービンを起こし、再加速時に立ち上がりが悪くなるのを防ぎます。
アクセルオフ時に「ヒュルルー」と聞こえてきます(^^)

接続にはプースト圧を取り出すために、インテークマニフォールドからブーストタップによって分岐させた配管が必要です。

コレが必要です↓

http://minkara.carview.co.jp/userid/963018/car/2252758/11976216/parts.aspx

【追記】2023年2月26日
DVバルブはAPR stage1(2でも3でも)インストール時に純正戻ししてます。
プログラムではDVバルブが純正の電子制御方式で最適化されているからなんだそうです。
ショップさんのお話によると、純正のDVバルブが弱いから変えた方がいいとまことしやかに言われてますが、実際はそんなことはなく、APRでもstage3でも純正で対応できるようになってるとの事でした。
  • 梱包状態
  • 中身はこうなっていますが、底の方にもう一つ箱があり、付属のカプラーが入っています。
購入価格34,500 円
入手ルートネットオークション
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4.25

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この記事へのコメント

2022年8月21日 19:24
今さらですが、私も欲しい部品です〜😭
付けるとやはり良いですかね?
コメントへの返答
2022年8月21日 20:00
take S3さん、コメントありがとうございます!

S3ですとノーマルでも高ブーストがかかっているので、効果はあるでしょう(^_^)v
やはりタービンの保護、そして再加速の迅速感が得られますからね。
ブーストアップするなら必須ですが、takeさんのS3はすでにターボパイプもインストールされてますし、点火系も変わってますから、効果はあると思いますよ♪
2022年8月21日 20:06
そうですか〜!
Revoも入っているので「一番最初にやろうかなぁ」って思ってから90,000キロ以上走ってました😅
今のところ純正でも大丈夫ですが
何処かで交換したいです〜😊
コメントへの返答
2022年8月21日 20:14
そういえばRevo入ってますもんね!
そうなるとタービン保護の観点、再加速のもたつき解消の観点からやっても良さそうですね👍
純正のバルブはダイヤフラム?かも知れないので、ある程度劣化してるでしょうから、今後も乗り続けるならやってもいいかもですね。

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