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先日、信号待ちしていたら後ろからゴツンとやられまして、、


バンパー交換と判断され、海外からの入庫を待つこと1ヶ月半、
やっと部品が入庫したとの連絡がありました。

リアバンパー、未塗装の部品として30万円以上します( ；∀；)
たしかにサイドに周りこんで大型だけど、ちょっと高すぎやしない？

以前より，ヘッドライトの黄ばみが気になっていたので（といっても，黄ばみ自体は，言われたらうっすら黄色いかな…程度。むしろ，コーティングのまだらはがれが気になっていた。），少々日曜大工をしてみました。


まずは，拭き取るとみるみる黄ばみがとれて布が茶色くなるという薬剤でゴシゴシと。
まあ元々の黄ばみがひどくなかったため，あまり感動的なことにはなりませんでした。

これでもコーティングはがれはそのまま残ってしまい，仕方なく表面を削ることに。
本当は１０００番くらいが良いのでしょうが，手元にあったのが１２００からだったので，まずはこれで表面を削ってみます。

ビビってあまり磨けません。これが後の満足度の低下を招いたか…。

そこから１５００番⇒２０００番と進み，


最後はピカール様で仕上げをした上，薬剤に付属していたコーティング剤を塗って終了。


(before)

(after)


最初にビビったせいか，夕方5時ころから始めて身体が冷えてしまったせいか，段々作業も雑になってしまい，満足度という点ではもう一つでした。新品とまではいきませんが，ぱっと見，クリア感が増したのでよしとします。

おそらく，半年もすればはげてくるでしょう。
その際は，コーティングのみにするか，１０００番で削り直すか悩むところです。

先日，変速不良により，ミッションのバルブボディを交換しました。
まだ何となく違和感がありますが，交換前に比べればずいぶんマシになりましたので，ひとまず様子見です。

さて，その後，仕事で鳥取に行く用事があり，車で行きました。
片道４００㎞の小旅行。
当然，帰りも車で帰ってくるはずが，…特急と新幹線で帰宅するハメに。

そうです。トラブルです。
１６６時代から鍛えられていますので，もう少々のことでは焦らないのですが，さすがに遠方でのトラブルは心細いです。

高速道路を降りた後，まさに目的地建物の前の信号待ちをしていたところ，床下から，「ゴン！」という衝撃音がしました。
あ，，なんか嫌な予感。。
もちろん予感的中で，目的地に入るためにハンドルを切ると，ゴゴゴ…ゴリゴリ…シャラシャラ…

地元の工場に緊急ピットインし，調べてもらったところ，どうやらドライブシャフトのベアリング部分が粉砕しているらしいとのこと。焼き付き防止のため，あえなく，地元までレッカー移動となったのでした。


ついでにダメになっていたエンジンマウントも交換。

まあ，高速走行中でなくて良かったと思うしかないです。

さらについでに，水が浸入していたウインカーユニットも交換。


しかーし，交換後たった３日でこの状態（水滴ではなく，化学反応でも起こしたか，何かが焼き付いて白くなっているらしいです…）。

しかも，明らかに不良品なのに，保証がきかず，交換対象外なんだって。意味不明。

今回の修理内容まとめ。


購入後１年もしないうちに，合計８回くらい修理工場へ。
●十万の修理代がかかっちゃったなあ。

こうなったら意地でも長く乗るぞ！

と，１６６購入直後も同じことを言っていた気がします。

あーあ，かっこよくて，人とかぶらなくて，燃費良くて，壊れない車があったらなー。。

さて、エンジンオイルダダ漏れ事件から一息ついたのも束の間、経過観察のためにリフトに上げてみると、今度はハイドロオイルとクーラントが漏れているとのこと。

次から次へといろいろ漏らしてくれます。

とりあえず、原因となっている各ホース類を交換し、しばらく様子を見ます。
これとあわせて、ポジションランプとフォグランプをＬＥＤに交換。

しめて、約７諭吉也（結構安くしてもらいました）。



これはまだ小修理の範囲でしょうが、実はかねてからの懸案事項があります。
アイシン６速にみられる、ＡＴ不調です。
時々、２⇒３速に上がる時に、ファーンと空ぶかしのような症状が出ます。
その後、普通はドン！といきなりつながるようですが、今のところまだそこまでには至っておらず、ギリギリ強い変速ショックにならない程度でつながります。
ただ、やはり全体的にシフトアップ、シフトダウンに違和感があり、これがＭＴなら、「ヘタクソ！」と言われるレベルで、せっかくのＣ６の雰囲気が台無しであることは確かです。

今までだましだまし乗っていましたが、どうせいつかは症状が悪化するのだろうと意を決し、今週再度修理入庫させることにしました。
基本的には、バルブボディとその周辺部品を交換することになります。
こちらの修理見積はこんな感じです。


中古の中では結構な高価格帯のものを選んだつもりですが、まあこればっかりは運ですね。
あきらめてさっさと修理します。

いえ、全然後悔してませんよ！本当です！たぶん！
だってこんなスタイルの車、今後なかなか出ませんもんね。

ローダウンしてリアウイングを出した状態が好きなんですよね（こんなことしてるとまた壊れるぞ…）。。

昨年８月末に納車されたＣ６。

納車時から、エアコンの風が非常に油臭いし、熱風しか出ない。
走っていると、左後タイヤ周りから、キュッ、キュッ、ギシギシ、と異音が出ていた。

そこで主治医に見てもらったところ、


エンジンオイルダダ漏れ…

エアコンガスダダ漏れ…（蛍光剤）


機械式駐車場ででもぶつけたのか、左後ダンパーの付け根が思いっきりズレて曲がってついている…

いきなりトラブル三昧かよ…でも、保証付きだから安心。。

購入ショップに問い合わせると、保証で対応するとのこと。でも、安く済ませたいのでOEM部品を海外から取り寄せるとのこと。

まあ、少しくらい待ってもいいか、と思って気長に待っていたものの、１１月末になっても音沙汰なし。
それから何度も催促し、年末にやっと一応の部品は送ってきたものの、オイル漏れに関する重要部品について、この時点で、「保証できない」ときた。

もう面倒くさくなったので、その他当初わからなかった不具合部分を含め、自分で部品を発注し、十数万円は自己負担となりました。

まあ１０年近く前の中古車、ましてやフランス車ですし、少々故障や整備に費用がかかるのはいいんです。１６６を購入した時も、最初の１年で１００万円近く整備費用がかかりましたし（その後も相当かかったけど…）。
でも、●か月保証を謳い、一旦保証対応すると言いながら何か月も連絡なく放置し、挙句の果てにはやっぱり保証しないという。この対応はいかがなものかと。
そもそも、きっちり整備して納車します！と景気のいいことを言っていた割には、一見して不具合だとわかるけどコストがかかりそうな部分は悉く放置して納車している。
こんなことなら、潔く「保証なし」で売ればいいのに。
ネット情報を見ると、販売店の評価は非常に高いのですが、やはりすべてを信じてはいけないですね。


さて、嫌なことは忘れて、やっと一通りの修理が完了し、曲がりなりにも正常な状態に戻ったわがＣ６。

（１５６TS ＭＴもいい味出してます。）

オイルが漏れないことは当然として、一番の変化は、左後ろダンパー交換による乗り心地。
これまでは、音が不快だったうえに、軸が曲がっていたためがショックも抜けており、決して乗り心地がいいとは言えませんでした。これが世にいう魔法のじゅうたん？？と、少し落胆していたことも事実です。
しかし、ダンパー交換後は、本来の乗り心地にかなり近づいたのではないかと思います。

気持ちを新たにし、今月購入したと思って、Ｃ６ライフを楽しみたいと思います。