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現在所有している原付の比較です。
モンキー125とモンキー(50cc)







大きな違いは排気量と重量です。
乗り味も剛性感やパワーの出方が違うので、同じ名前の全く違う乗り物です。
それぞれをひと言で表すなら
モンキー125は「オートバイ」または「太ったエイプ100」ってイメージです。
モンキー(50cc)は「おもちゃ」

それぞれの特徴として
モンキー(50cc)
・とにかく軽い
・不安定
・道路のギャップを踏むと、どこに飛んで行くか分からない
・高回転まで回さないと進まない
・小さくて運転姿勢がキツい
・アクセルOFF時のゴボゴボ感が良い

モンキー125
・重いけど安定している
・低回転から進む
・高回転が回らない
・乗っている時の安心感が強い
・車両が太いので脚付きは悪い


私は昔からモンキーに乗っているので、思い入れが強いから
モンキー50の方が好きです。
今後も乗り続けたい車両です。

しかし人に薦めるならモンキー125になりますね。
乗っている時の安心感って、重要だと思っています。
余裕は有る方が安全運転が出来るから！と考えています。

いずれはモンキー125で長距離ツーリングでもしてみたいです♪

通勤と普段乗りで使用しているR2も過走行になってきました。
本格的なメンテナンスをするか？乗り換えか？を考えました。
自分的にR2のDOHCも魅力的でしたが、プレオの造りが好きで忘れられませんでした。

預けていたプレオが戻って来ましたので、R2の車検前に乗り換えを決意しました。
R2の走行距離も20万kmを越えていますが、残り11ヶ月ほど頑張って貰います。

プレオは2026年10月の車検取得を目指してメンテナンスを進めていきます。
スタートとしてリアワイパーの倒立化をしました。
おなじみになってしまってますがwww
汚れが溜まり難くなるので、気に入っているんですよね～。

4年半ぶりの復活です。
長かった～
エンジンO/Hだったんですが、色々やって貰っています。
オイル下がり、ヘッドガスケット抜けが発生していましたからねー。

修理とチューニングをして貰いました。
・ヘッドバルブガイド打ち直し
・バルブシートのカット
・クランクのフルバランス取り
・メタルやピストンリングのWPC
・純正フライホイールの軽量化

電子機器で不具合が多発。
4年半も放置してた訳ですし(汗)
燃料ポンプも新品に交換しました。

エンジンは調子が良いですが、実はミッションが終わっていました(涙)
時間をみてO/Hでもして貰います。

2021年4月に修理でショップに持ち込みました。
エンジンを全バラしてもらい、部品の選定、新品部品の手配。

ヘッドのバルブガイド入れ替え、バルブシートカット、
そしてクランクシャフトのフルバランス取りを依頼。
これが2021年12月～2025年1月と無駄に期間が長くなってしまった。

戻って来た部品の一部をWPCへ加工依頼。

今週からエンジン組み立てが始まったそうです。

年内には手元に戻ってくる予定。
トゥデイRsの復活が楽しみです♪

先月からメンテナンスを続けていたので、テスト走行と紅葉確認のドライブをして来ました。

日光の金精峠 → 武尊山 → 榛名湖 → 妙義山



日光と武尊山は紅葉が始まっています。
榛名山と妙義山は、これから色づき始めますね！

370kmと結構走りましたが、とても楽しかったです♪