クランクオイルシール左右・他交換(その①)

恐らく新車から交換されていないであろう、クランクオイルシール左右の交換を行いました。
アドレスV100はクランクケースリードバルブなので、ここのオイルシールが「ポンッ！」と抜けると不動車に変わり果てます😮‍💨
いつ抜けるかも分からないので、不安要素は払拭しておきます。
上の2点はキャブレターのアイドリングスクリューとドレンボルトのOリングです。

まずは右側クランクオイルシールから交換します。
画像はマグネットローターを取り外した状態になります。
SSTは専用のプーラーを使うのが基本ですが、友人が自作したSSTを借りて外しました。

案の定シールから漏れて滲んできています。
やはり交換を決めて正解でした。
未然にトラブルを防ぐ為にもメンテナンスの大切さが身に沁みます。

オイルシールに電動ドリルで小さい穴を開けて、ピッキングツールを通して引っ掛けて外しました。

大体の大きさに合うプラグレンチを使い、プラハンで少しずつ叩きながら圧入します。
右側クランクオイルシールの交換はこれで完了です。
ちなみにこの写真を撮った後、友人から「オイルシールの内側に薄くシリコングリス塗った？」と言われて普通に忘れてました🥺
予備のシールは買ってないので次に進みます(笑)

こちらはプーリー側のオイルシールになります。
よくネットでここも変えてクランクオイルシール交換完了！って人を見掛けましたが、これは奥にあるオイルポンプギア内部のグリスを密閉している為のオイルシールです。
ここも滲んでいますのでシール効果は低下していますね。
交換は確定です。

右側のオイルシールよりも大きいサイズだったので、簡単に穴を開けてピッキングツールで引き抜きました。
取り外した状態で、次はその奥にある左クランクオイルシールの交換を行います。

30年近くにもなるであろう汚れきったグリスがぎっしりです…(笑)
この時点ではオイルシールは見えませんね。
取り外すには手前にあるオイルポンプギアを外して、内部のグリスを綺麗に取りきってからになります。

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