旅のお供に、自然体で付き合える相棒

C25→26へのキープコンセプトで、完成されたスタイルにつき文句なし。
何より、エアロレスのプレーンな外観が自身にとっては最高。

全てにおいて平凡。。これ以外は表現しようがない。
パワー感が無いと感じる向きもあるが、CVTやエンジン特性を理解したアクセルワークを守れば、必要十分なトルク感で走ってくれる。
（例えばゼロ発進時、無駄にアクセルを踏み込むとエンジン回転数に対するトルクのツキが悪く感じるが、これこそ特性を理解していない典型的な例だと感じる。）

※足回りは純正
2列目、3列目は乗ったことがないので分からないが、悪い方ではない。
レンタカーで現行アルファードに乗る事がたびたびあるが、総じてミニバンは皆、大した差はないと感じる。

トランポ的な使い方はしないが、自身の生活において積載出来ず悩んだことはなく、不満はない。

今どきの車からすれば悪い部類になると思うが、通勤に使わず週末のレジャー使用が主体であれば、懐に悪いほどではないはず。
実燃費は平均すると7km/L台（満タン法）と言う状況だが、自身の場合、半分減れば給油しているからかだと思われる。
ガソリン代が高い現状としては、欲を言えば…と感じなくもないが、HV車に興味を持てない体質なので納得するしかない(笑)

当然、今となっては中古車でしか購入できないC26だが、他社同クラスのミニバンの価格帯と比較すると安価な傾向が強い。
特に、ノンエアログレードはさらに。。
だからこそ狙い目で、コスパの高い車だと思う。