クルマレビュー - セレナ

マイカー

そこそこ満足！ NEW
- ma_ko_ma_sa_to
- 日産 / セレナ
  オーテック(CVT_2.0) (2022年)
- - レビュー日：2026年8月5日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

オーテック仕様の専用装備

不満な点

タイヤ16インチ
純正ナビ
2列目シート、2列目ドア内張り

総評

見た目は悪くないがもう少し差別化図って欲しかった…
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マイカー

e-POWERの走行性能がお気に入り！
- C28JA60-TAKA
- 日産 / セレナ
  e-POWER ハイウェイスター V(1.4) (2022年)
- - レビュー日：2026年8月4日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

視界が広く、操作性は良い。
積載性もバッチリ👌

不満な点

夏場の高速走行の燃費が・・・

総評

発進時や高速道路での追い越しの際のe-POWERの加速は抜群で、セレナの大きな魅力の代表的な一つだと思います。
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マイカー

広い！
- keebow121
- 日産 / セレナ
  e-POWER オーテック(1.4) (2022年)
- - レビュー日：2026年8月2日
  - 乗車人数：７人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

シエンタと同じ7人乗りだが、さすがに広くて、ルーフボックスは必要なさそう。

不満な点

燃費がちょっと心配。初給油は高速メイン600㎞走行で17.3km/l。エアコンフル稼働としては良いかも？

総評

高速燃費が弱いとの評価が多いので、そこが心配。広さや乗り心地、加速性能、プロパイロット、視界等々、期待通り。
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マイカー

初めての日産車　e-power
- ちゅっぴー
- 日産 / セレナ
  オーテックスポーツスペック【e-POWER ハイウェイスター V】(1.4) (2026年)
- - レビュー日：2026年8月2日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

オーテックのデザインがカッコいい。
視界も広く運転しやすい。
e-pedalをONにしてるとアクセルの加減で減速してくれるのでブレーキをあまり踏まなくて済む。
パワーもあり楽しい。

不満な点

液晶の弱点か熱に弱くTVが映らなくなる。
オーテックのグリルは洗車の後、拭くのが面倒。
小回りがきかない。

総評

パワーがありアクセルの加減で減速するので運転は楽で楽しい。
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マイカー

最高の相棒
- くりまんじゅうのぶ
- 日産 / セレナ
  e-POWER ハイウェイスター V(1.4) (2022年)
- - レビュー日：2026年8月1日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

エスクァイアハイブリッドから乗り換えました。エスクァイアハイブリッドと比較してどうかと言うと、燃費が良い。走りが滑らか。疲れない。静か。ほとんど全部ですね。
後、塗装が劣化しない。エスクァイアは3〜4年で屋根の塗装が劣化し始めた。
ハンドルもセレナは本革巻き？しっかりしていて質感が良いです。エスクァイアは合成皮革でビリビリに破けてしまいました。

不満な点

スマートマルチセンターシートを前席にスライドした時10cmとは言わない、せめてもう5cm前にスライド出来る様にして欲しかったと思います。

総評

e-POWERは初めてですが、とてもリニアな乗り心地で315N.mの大トルクはいざという時に頼もしく加速を助けてくれて、それでいて燃費も良いです。
プロパイロットもナビリンク機能付で高速道路のジャンクションなどの急カーブで自動で減速して曲がって行くのには感動します。
シートも良く出来ているのか腰痛が出なく疲れません。
オートブレーキホールドからの発進も他のメーカー（トヨタルーミー、ダイハツタフトあまり色々乗ったことありませんが）と比べるとスムーズです。
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