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エンジンがご臨終して、しばらくディーラに預けておいて、
本当はATを買おうか迷っていたものの、
やはり「ATには拒絶反応」して、急きょ別の修理工場にて修理することに。
修理してもらうところで、今日久しぶりにマイ500を見た。
夕方だったせいか、なんか寂しげでした。
早く走りたいよ～。と、言ってるみたいだった。
今日はエンジン以外にも、エンジンを下ろす。というか入れ替えちゃうので、
ついでにできる修理見積もお願いしてきた。
全部で50諭吉コースになってしまうかもしれない（爆）
でも、リフレッシュして戻ってくるのが凄く楽しみ♪
はたしてどこまでリフレッシュに予算とれっかなー。

取りあえずエンジン修理することに決定ですな。
今日から入院。
はやく直らないかな～。

やはりATには乗れません。
お昼休みにディーラーさんに電話してお断りした。
いつもお世話になっているだけに、ほんーーーーーーっと申し訳ないんだけど、
やはりATに乗るには自分のマイカーライフの汚点になってしまう。
汚点というのは大げさだけど、つまらないものにお金を掛けてもしょうがないよね。
というわけで、エンジン修理の道が一番近いかな。

明日はATの500に決めようかと96％心の準備が出来てる。
本当に欲しいという本心でないのは100％明白なのだが、
もう希少車で更にMTだけに期待していては何のメリットもないと言う
ある種の言葉ではうまく言い表せない踏ん切りが付いたのだ。
デザイン的にここ数十年の間に出た車の中では、はっきりいってNo.1だと思ってるし、
この手のクラスでそこそこ走り込める、しかもファミリーカーでマニュアルという
一種奇妙な組み合わせを実現していて、なおかつ日本での取り回しも考慮すれば、
5ナンバー枠にきっちり入っている、これほど完璧な車はないはず。
インプレッサやレガシーのようにパワフルなコンパクトカーもあるが、
あっちはデザイン的に2歩も3歩も劣る。
デザイン的に言えば、アルファロメオという選択技もあるが、
あっちは純粋に500をパクったものなので、正直論外。
日本人ならまだしも、英国人がそんなことするとは思いもしなかったものだ。
そこへきて500はトータルバランスの極地。
こんな名車はなかなかお目にかかれないだろうね。
話は戻ってなぜAT購入に踏ん切りが付いたか。
それは単純明快。
走りようの車を買えばいいからだ。もちろん明日明後日の話じゃないが、
あんぷにのもとになった、アンフィニRX-7、
WRXの中でも好きなインプレッサ。
憧れです。でも高すぎて買えない。でもいずれは、それに乗ってみたい。
いや、乗りこなしたい。というのが本音。
280馬力なんて乗ったことないから、正直どれほどのものかわからないけど、
マニュアルが乗れなくなる前に前回でぶっちぎってみたいものだ。
誰か貸してくれる人いないかな・・・。

今日はディーラーにて次になりえないと思っていたATの500を見てきた。
H6年式の前期型。20F　AT。
思ったより程度も良く、トランクオープナーリモコンという珍しい装備もあり、
なおかつMSのショックにローダウンスプリングという面白い装備も。
オートマと考えただけで今日は意気消沈。
帰ってきてから死んだように眠っていた（笑）

それにしても何でこんなつまらんミッションを作り出したのかね。
それにともなくドライバー人口も増えて、環境や事故の増大にも繋がってるわけだし。
下手なドライバーにも運転ができるわけだ。
今日ほどオートマを作った人を恨んだことはないねー。まったく。