今回はMT車解禁となりまして､NAのMTも考えましたが､
この際､せっかくなのでターボ車にする事にしました｡
しかしながら､程度のいい純正MT車は高額過ぎて､とても買えません｡
(それでも､２ドアに比べたら安いのですが…)
①前期もしくは後期GT-Tの純正MT車を探す
②後期GT-TのAT車からのMT換装車を探す
③後期GT-TのAT車をMT換装する
④後期GT-VのMT車をターボEg換装する
⑤安いGT-TのAT車(過走行､少修歴あり)を理想的な車に仕上げる
この順番で､①の程度のいい車は高過ぎるので諦めて､②で後期の黒を
探してたのですが､やはり後期のタマ数は少なくて､出て来ても､
なかなか高額で買えません｡
②でも車両だけでもかなり高額で､そこから陸送代や車検や色々と
イジってると､結構かかりそうなので､そこまで出すんだったら､
⑤ならもう少し安く出来るのでは？って事で､結局､⑤にすることにしました｡
色も､本当は黒が良かったのですが､諦めて､スパークリングシルバーになりました｡
家内の実家のGT-Vと同じ色(しかも同じ13年式)になっちゃいました～｡
ミッションは､34用がプル式で33用がプッシュ式で､33用の方が若干安く
仕上げれるみたいですが､プレート径が34用の方が大きいので､
耐久性と操作性(34用の方が多少軽い!?)を考えて､34用にする事にしました｡
よく､中古車で出てる換装車両のほとんどは､33用のプッシュ式で､
コンピュータとデプは､AT用のままの車が多いみたいです｡
販売目的で仕上げられた車両は､コストを下げる為にブレーキペダルも
AT用を加工してる車もありました｡
あと､メーターは､交換するとメーター交換車両になるので､AT用のままで｡
デフは､ATとMTでﾌｧｲﾅﾙが異なる(AT=4.083,MT=4.111)ので､MT用に交換しようかと
思ってましたが､今回､出所のはっきりした中古のニスモ製のLSDが入手出来たので
これに交換しました｡
ファイナル(4.3)も考えましたが､高速走行時の燃費を考えて､止めました｡
あと､コンピュータも､ATとMTで異なるようですが､とりあえずそのままで｡
エンジンは､前オーナーがまめにオイル交換されてたようで､走行距離の割りには､
調子良くて､ヘッドガスケット等の消耗部品等の交換と､タイミングベルトと
ウォーターポンプ周りの部品の交換のみで良さそうです｡
あと､パワステ関連の部品は､GT-Vから移植予定です｡
ただ､ステアリングラックは破損が酷く､残念ながら使用出来ませんでした｡
その他の作業としては､フロントアッパーマウント部の錆の補修と､
左側のタイロッドがガタついてたので､交換が必要でした｡
今回は､少しだけ走り重視の仕様にしたかったので､足回りは新調する事に｡
あと､マフラー､フロントパイプは､GT-V用は流用出来ないので､これも新調する事に｡
ボンネットは､塗装したいのですが､天板がペラペラで閉じる際にボコボコする為､
直ぐに塗装が割れてきそうなので､塗装するかどうか迷ってます～｡
フロントバンパーは､前期用に交換しようかと思いましたが､レインホース部分が
前期よりも多少軽くなる!?という事で､後期用のままで我慢です｡
開口部が狭いのが気になりますが｡
フェンダー加工もしたかったのですが､思ってたよりも塗装の状態が良かったので､
暫くはノーマルのままで｡
当初は､前期仕様にしてGT-Vに近い外観にしようかと思ってましたが､
今回は､外観は極力ノーマルのままで､｢乗って楽しい車｣にしたいと思ってます｡
今日は､｢
第１回おかやまマラソン｣が開催されました｡
私も､ファンランに申込みしましたが､残念ながら
落選しちゃいました｡
今朝は早起きして､近所のコースの様子を見に行って来ました～｡
岡南大橋｡
まだ､5時過ぎなので､真っ暗でしたが｡
既にテントが設営されて中継車も来てました｡
こんな看板やコーンが歩道に置いてありました｡
コースの土手の道は､暗くて危険なので､大通りを
北上する事に｡
ここにも､テントが設営されてました｡
旭川大橋を渡る頃には､少し明るくなって
来ましたが､雨も降ってきたので､急いで帰って来ました｡
車少なっ！
向こうに見えるのが岡南大橋です｡
まだまだ､フルマラソンは無理ですが､
来年､ハーフとかあれば､参加したいですね｡
でも､沢山のランナーの中を走るより､
誰もいない道を､貸切状態で走る方が好きです｡
最終セッティング作業やアライメント調整作業も終わり､
今月中には､ミッション換装作業も終わる予定で､
ここ最近､週末は､GT-Vの部品取り作業や､
日曜日の朝､灘崎のレイクサイドパークへ
