Thunder-birdのブログ一覧

充電速度や航続距離など、従来のEVとは一線を画す進化を感じます。自宅充電環境や近隣の超急速充電スポットがあれば、ガソリン車と変わらない感覚で運用可能です。内外装デザインもまさに次世代を感じさせます。

走り面では、低速域からの加速が非常に鋭く、日常でアクセルを50%以上踏み込む機会はほぼありません。一方でEVの特性上、高速域での伸びはマイルドになりますが、日本の制限速度（最高120km/h）の範囲内であれば不足や恐怖を感じる場面はないはずです。

今後はアップデートで追加予定の高速道路でのハンズオフ（手放し）機能が非常に楽しみです。有料オプションではなく無料での機能追加を期待したいところです。

最新のBMW iX3（ノイエ・クラッセ）に乗り換えましたが、高速走行時の安定感とドライビングの気持ちよさは前愛車のTiguan Rの方が上でした。世代も価格帯もiX3の方が上のため、当然新しい方が良いものと思っていましたが、良い意味で衝撃を受けました。手放してからその凄さを再認識させられる素晴らしい車で、所有できて本当に良かったと思っています。

私には500万円高いLMよりもずっと価値を感じられました。アルベルはパーキングエリアでどれが自分のクルマか変わらなくなりそうだし、LMは銀座周辺多すぎです。エルグランドは個性的で気に入ってます。

初めてテスラに乗ったとき以来の衝撃でした。
EV専用プラットフォームは伊達じゃない。

ミニバンでは最上級だと思う。しかしながら同じ価格帯のSUVと比べるとサスのストローク量の違いとバネサスの乗り心地は大きな差がある。欧州車がミニバンを出さない理由を改めて感じた。高齢の両親の乗り降りの優先の為購入検討しているが、ちょっと残念