しぐるのブログ一覧

civicはタイプRのレビューが多くてehevオーナーとしては寂しい。

コチラは中国の動画ですが、ehevのダブルレーンチェンジなど見れるのでメモがてらシェアしておきます。

■ブレーキの情報
（追記）FK7 HATCHBACK/FC1
　フロントΦ282、23mm厚
FL1 車重1,330〜1,370kg
　（修正中）ローターフロントmm リアmm
　→ネットから拾ってきた情報だけど間違ってそう
FL4車重1,460kg
　（修正中）ローターフロントmmリアmm
　→ネットから拾ってきた情報だけど間違ってそう
FL5車重1,430kg
　ローターフロント350mmリア305mm
　ベンチレーテッド2ピース

■エンドレス
⭐︎MX72
　FK7の適合アリ
・SSM Plus
　FK7の適合アリ

■project μ
⭐︎HC M1
　※フロント適合なし
　リアFL1適合アリ（FL5同形状）
・HC CS、HC +
　FL1適合アリ
・TYPE PS
　FL1適合アリ

■備考
軽くワインディングを流しただけのフィーリングだけれども
・頭重い
・ブレーキ中間甘い、奥でも甘い、リリースペタつく
という感想。

車重を比較しても重い
その分、FL1と比較してローター径を大きくしてカバーしている様子が伺える。
　→わざわざ専用部品設定し直さなければいけない理由があるはず。何らかの安全性試験対策？
　→前10mm後20mm程度の対策で平気？

FL5はパワー上がるのとサーキット対応でブレンボ、という理由があるのでok。

熱で垂れる、とかはサーキット走るわけじゃないので問題としない。
ワインディングで熱を持つ？そんなコントロール不能な車速で走るつもりはないので問題としない。

いざという時、急性動力が十分にあるのか？という不安。
→ここ一発で止まれば良いので、パッドを見直すだけで十分でしょう。（ドレスアップ観点でキャリパー欲しいけども！！）

商品選定
project μのM1が適合あればよかったのに。
色が好き。笑
リクエスト出してみる？FL1、FK7ユーザーの支持があれば数は捌けそうでは？

適合取れそうな中でここ一発の制動力が欲しいのならMX72かしら。

（実行するかどうかはわからないいつもの妄想メモでした）

※ 道路運送車両法および自動車検査独立行政法人法の一部を改正する法律に違反して「ナンバープレートの判読が困難」だと判断されると、「番号表示義務違反」となり50万円以下の罰金となる場合もあります。

というわけでパーツレビューには上げません。

極力シンプルで耐久性があるものであればなんでも良かったのですが、こちらを採用しました。
ROSSOのナンバーステーは角度調整可能ですが、スチール製で耐候性についてネガティブなレビューも散見されたので交換。
こちらはステンレス製。構造がシンプルなのもとても好き。
角度は固定ですが、金属製なので曲げ加工。法律違反しないようにしましょう。

新基準が施行されましたので、恐らく今後この手のパーツは販売されないだろうと思い、在庫が無くなる前に気に入ったものを導入しましたとさ。

気候もようやく穏やかになり、窓を開けてのドライブが気持ち良い季節となってきました。

というわけで、エアコンをほぼ稼働させなくなった場合の燃費がこちら。

ついに24km/L台が見えましたw
走行モードはほぼECOですが、たまにスポーツモードで小気味よい加速も楽しんでこれです。
よく走るなぁ。

エアコン稼働は、4人積載時の体温による影響も大きいのだろうなと思いました。

ハイブリッド車なので、冬場の暖房による影響も気になりますね。

当初は「純正ナンバープレートがバンパーを傷つけているのが気になる」という課題だったはず。

しかし今、新車のバンパーにドリルで穴を開けている。

手段（ドリル）のために目的を見失っているな？？？