しぐるのブログ一覧

前回メモ
https://minkara.carview.co.jp/userid/1011262/blog/45718818/

■補強
上周りは完成。
・フロントタワーバー　済
・リアタワーバー　済
・センターブレース（リア寄りかな）　済
下回りは、ECU弄ったので少し欲しくなってきた。
候補
・フロントアンダーブレース
・センターアンダーブレース（フロント寄りですね）
（リアアンダーブレースはつけない予定）
リジカラはちゃんと自分でつけたど！（ミスったけども！）

■吸気
全く予定してなかったけど完成w
・BMC OTA
・ビポスト風インテークパイプ
・シリコンインテークパイプ

■排気
まだ興味があまり向かない。
音量アップ方向は嫌いなので、もしやるとしたら
候補
・Orque（車検対応
・mt-draco（サクラム）（車検対応）
・HKS （車検対応だったかな？）
比較できる機会もなくて難しいですなぁ。

■過給器
次に手を付けやすそうなエリア。
・ECUチューニング　済
・Bonalume ディバーターバルブ　済
候補
・Bonalume アクチュエーター

■冷却
ここ数日、色々見て回って欲しくなってきたエリアw
候補
・three hundredインタークーラー
・three hundredオイルクーラー付ラジエーター
フォージやら他社製も見て回った感じ、取り付けのハードル（要加工）がまぁまぁある。
series4のアバルト、取り付けに際して未知な部分が多い（DIY前提）
また、フロントインタークーラーのデメリットとしてラジエーターエアコンの冷却低下の懸念と、フロントインタークーラー後のステップとして多く見かけたオイルクーラー設置。
個人的な条件として、純正ルックス保持。
そのあたりグルグル巡った結果、three hundredが自分にとって最適解っぽい。
（そもそも交換するような理由が無いデスが！）

■足回り
現在
・純正サスと純正バネ
・three hundred リバウンドストップラバー
これにボディ補強を加えた乗り心地で、そーんなにひどくは無い。下手に手を加えて（ローダウンスプリングなど）このバランスが崩れる可能性の方が高い。
当初の予定通り、純正足回りがヘタるまでもう少しこのまま。
候補はずっとさがしてますけども、やはり後出し製品が強い印象を受けます。
・HKS製　385,000円
　調整式ピロアッパー、スタビライザリンク込み
　リアオフセット容量確保系
　リアバンプラバー専用開発
　前後減衰調整式
・RED POINT製　297,300円
　ピロアッパー別（固定式で約7万程）
　エナペタル（ビルシュタイン）ベース
　リア46mm径容量確保
　前減衰調整式（後減衰調整無し）
・スティーレ製　341,000円
　ピロアッパー別（調整式で約6万程）
　spirit＋HAL Spring
　リアオフセット系容量確保（元祖？）
　前後減衰調整式
・Orque製　418,000円
　調整式ピロアッパー込み
　ビルシュタインベース
　リアオフセット系容量確保
　前後減衰調整式
以上が観測範囲の製品達。HKSが今評判高まっている様子デスね。ゆっくり検討します。

■ホイール
純正嫌いじゃ無いのだよなー。
タイヤもまだ十分ですし、こちらも焦らず考えます。
候補
・advan RSⅡ 17inch 7.5J
　ハイパーブラック？かな
　ルックスが一番好き
・advan RT 17inch 7J
　レーシングホワイト。
　持ってるw ガリ傷をどうにかしたい（気になる）
純正タイヤ履き潰すまでの間、スペーサーでお茶を濁すかも。