しぐるのブログ一覧

2011年ごろに購入した、Advan Racing RT。
当時はクルマに関する知識が殆ど無かったので、諸々ショップにおまかせにしておりました。（餅は餅屋）

ABARTHに乗り換えまして、純正ホイールも3年楽しんだところでイメチェンをしたいと思います。

ゴソゴソと物置からホイール引っ張り出してみると…

おや…スペーサー…

…なんだねチミは？？

記憶を思い返したり、色々調べてみたところ、
どうやらコイツはadvanホイール専用の
「ハブフィットスペーサー」と呼ばれるものである。
幅は前3mmと後5mmの2種類が使用されていました。


しかし、Advan Racing RTですが、フィアットアバルト専用の設計になっているので、ハブ径もぴったりなはず。
実際にホイールの内側を見てみましょう。



ハブ径をよく見ると、浅い外側の溝と、貫通している内側の径と、2段階の径が彫られています。
内側の径が、フィアットアバルトの58.1φになっています。







ほほう、なるほどつまり
・そのまま装着→可能
・市販スペーサー使用→可能
・ハブフィットスペーサー
　→この外側の段差を埋めて、より密着度が上がりつつトレッド幅を広げられる。

てことですな！

装着！



…ん？

ハブフィットスペーサー、ホイール側とはピッタリ密着。

ローター側、ホイールと同じように一段外側に溝が掘られてます。
つまり、ローターとの密着度は変化なし。

なんでや！！笑

まいっか。サビ落としてからまた使用したいと思います。

フロント
インセット＋3mm＋スペーサー3mm合計6mm

リア
インセット＋3mm＋スペーサー5mm合計8mm

ホイールボルトは首下30mmで用意したいと思います。

アルミパテ盛りしたホイールを磨いてみます。

ガリガリ…

んー、アルミパテは造形にあまり向かない感じなのですかね。
削ってゆくと、細かい凹凸が再び現れる。
もっと最初にガリ傷を遠慮なく削り慣らして、
やんわりと盛り付けしないとかな。

これも経験ということで。
60点ぐらいのパテ盛りで終えて、塗装へ移行w

まず色選びが難しい。
ホイール用の色番号はないので、
勘で似た色をチョイス。
結構いい感じ。


マスキングしてー
ソフト99のタッチペンスプレーしてー
ボディ用のぼかしスプレー
仕上げにクリアスプレー


おー
ぼかしスプレーがいい仕事している気がします。



塗装面はザラザラ感がまだ残る。
後日、クリア厚塗りして
仕上げに磨いて
及第点な仕上がりにはなりそう。

（続く…かもしれないw

色々妄想しましたが、やはり先立つものが無いので、現実的な選択肢を選びましょう。

■ホイール選定　結論
・Advan Racing RT 17inch 7J ET35
・純正タイヤ（ピレリネオ）205/40/R17

以前使っていたadvanホイールに、
現在使用している純正タイヤを組み直して使用したいと思います。

ホイール組み替え予約の都合にて、取り付けは5月中旬になりそうですが。
まずはせっせと準備を進めます。

物置からホイール引っ張り出してきて
強力なクリーナでゴシゴシ。
それでも落ちないので、オートグリムのコンパウンドでゴシゴシ。

なんとか及第点な綺麗さを取り戻したので、
小さな傷にはホワイトのタッチペン。
大きな傷が1箇所あったので、アルミパテ盛りしたところで一区切り。

のんびりと補修をしたいと思います。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

前回メモ
https://minkara.carview.co.jp/userid/1011262/blog/45718818/

■補強
上周りは完成。
・フロントタワーバー　済
・リアタワーバー　済
・センターブレース（リア寄りかな）　済
下回りは、ECU弄ったので少し欲しくなってきた。
候補
・フロントアンダーブレース
・センターアンダーブレース（フロント寄りですね）
（リアアンダーブレースはつけない予定）
リジカラはちゃんと自分でつけたど！（ミスったけども！）

■吸気
全く予定してなかったけど完成w
・BMC OTA
・ビポスト風インテークパイプ
・シリコンインテークパイプ

■排気
まだ興味があまり向かない。
音量アップ方向は嫌いなので、もしやるとしたら
候補
・Orque（車検対応
・mt-draco（サクラム）（車検対応）
・HKS （車検対応だったかな？）
比較できる機会もなくて難しいですなぁ。

■過給器
次に手を付けやすそうなエリア。
・ECUチューニング　済
・Bonalume ディバーターバルブ　済
候補
・Bonalume アクチュエーター

■冷却
ここ数日、色々見て回って欲しくなってきたエリアw
候補
・three hundredインタークーラー
・three hundredオイルクーラー付ラジエーター
フォージやら他社製も見て回った感じ、取り付けのハードル（要加工）がまぁまぁある。
series4のアバルト、取り付けに際して未知な部分が多い（DIY前提）
また、フロントインタークーラーのデメリットとしてラジエーターエアコンの冷却低下の懸念と、フロントインタークーラー後のステップとして多く見かけたオイルクーラー設置。
個人的な条件として、純正ルックス保持。
そのあたりグルグル巡った結果、three hundredが自分にとって最適解っぽい。
（そもそも交換するような理由が無いデスが！）

■足回り
現在
・純正サスと純正バネ
・three hundred リバウンドストップラバー
これにボディ補強を加えた乗り心地で、そーんなにひどくは無い。下手に手を加えて（ローダウンスプリングなど）このバランスが崩れる可能性の方が高い。
当初の予定通り、純正足回りがヘタるまでもう少しこのまま。
候補はずっとさがしてますけども、やはり後出し製品が強い印象を受けます。
・HKS製　385,000円
　調整式ピロアッパー、スタビライザリンク込み
　リアオフセット容量確保系
　リアバンプラバー専用開発
　前後減衰調整式
・RED POINT製　297,300円
　ピロアッパー別（固定式で約7万程）
　エナペタル（ビルシュタイン）ベース
　リア46mm径容量確保
　前減衰調整式（後減衰調整無し）
・スティーレ製　341,000円
　ピロアッパー別（調整式で約6万程）
　spirit＋HAL Spring
　リアオフセット系容量確保（元祖？）
　前後減衰調整式
・Orque製　418,000円
　調整式ピロアッパー込み
　ビルシュタインベース
　リアオフセット系容量確保
　前後減衰調整式
以上が観測範囲の製品達。HKSが今評判高まっている様子デスね。ゆっくり検討します。

■ホイール
純正嫌いじゃ無いのだよなー。
タイヤもまだ十分ですし、こちらも焦らず考えます。
候補
・advan RSⅡ 17inch 7.5J
　ハイパーブラック？かな
　ルックスが一番好き
・advan RT 17inch 7J
　レーシングホワイト。
　持ってるw ガリ傷をどうにかしたい（気になる）
純正タイヤ履き潰すまでの間、スペーサーでお茶を濁すかも。