ヘッドカバーを外す

点火時期とポイントギャップが何故かとてつもないずれていた。

１ヶ月前に不完全燃焼で車体の揺れが凄くなり、とてもじゃないけど乗れたもんじゃない。
エアスクリューを回してみたけど改善せず。
「点火時期狂ってるんじゃないのｗ」
とか冗談半分で確かめてみたら案の定☓

ストロークが中間の地点で点火開始になっていたｗ
そして上死点付近でスパーク終わり

よくまぁこんなんで動いていたの～
加速しだすと「シャラララ」って音はなんだろう？ノッキング？


整備書をみて点火時期調整。

　

６？のマークに合わせると、書いてある。
自分の英語力が確かならｗ
６って事は上死点じゃないよね。
どのくらいのピストン高なんだろうとプラグホールから動きを見ると・・・
明らかに６マークでは上死点ピッタリ。

っちっさいプラグホールからピストンの動きを確認して、
上死点１ｍｍ下げに合わせておいた。
エンジンの始動もOK、でも不安だからヘッド外して直接ピストンの動きを確認してみる。
ヘッドのボルトを外すソケットを買ってきて開封


すごく簡単
蓋だからね

まだ５０００ｋｍだから思ったよりはススは無かった


左右を比べてみるとエンジン左側はカーボンカチカチで、右は固まっていないけどすすまみれ
開けたついでにワイヤーブラシやらで綺麗にしておく
（写真は左右逆）


そして今更気づいたんだけど水平対向って左右別の工程なんだね
右が燃焼中なら左は吸気
今までずっと両方同じかと思ってたｗ
ピストンむき出しにして動かして遊んでいたらバルブの動きが違うので気づいた。



点火時期を見てみると
やっぱり６マークだと上死点だった
真っ暗なプラグホールから調整した上死点-1ｍｍは合っていた。


思ったより作業が簡単だからオイル交換毎に開けて掃除しようかな