ちゅーとろのブログ一覧

有給を使い7日から早めのお盆休み
16日までの9連休

PSで無料になっていたので、月初からちょこちょこ遊んでみた。

ダイイングライト2がPSで無料
オープンワールドのゾンビゲームで、街を探索しながら武器や素材を集めて進めていくタイプ。銃の弾はそこまでホイホイ手に入るわけではないので、基本的には近接武器で戦うことになる。夜になるとゾンビも強くなるので、最初はなかなか緊張感がある。

一応ストーリーをクリアするところまでは普通に楽しめたので、せっかくだしニューゲーム＋もやってみることに。

ニューゲーム＋なら装備や持ち物を引き継げるので、今度は強くなった状態で最初から無双気味に遊べるのかなと思っていた。

そう甘くはなかった。

プレイヤーレベルに合わせてワールド側の難易度も上がるため、せっかく強い装備を持っているのに、敵も普通に強くなっている。

さらに個人的に一番萎えたのが、ゾンビの湧き方。
ほぼ無限湧き
いつまでも終わらない敵を相手にしている感覚が強くなってしまった。
CoDのゾンビモードみたいな感じ

2周目は中盤くらいで別のゲームへ移行。
ぷよテトとパルワールドをチョロっとやってます

だからお盆はそんなゲームしなかったなー

この連休でやったロードスター弄り↓
FDのブレーキキャリパー移設
リアホースメント撤去
リアナンバーをバンパー直付け
リアバンパーにエアダクト加工
バッテリーの充電ケーブルをバンパー内に設置
エアカーテン作成
洗車
(フェンダーダクト付けたかったけど、部品届かなかった。アンプの撤去は忘れてた)



この穴にメッシュ付ける予定


スペーサーまだ買ってない
54mm→54mmのハブリングが必要


バンパーのダクトを開通



バッテリーの充電器のコードをバンパー内に設置



サムネの蝉は昨日一日中自分の横に居た
逃げないでずっと一緒だった

FDのブレーキキャリパーをNDに移すために必要なものを買った
ハブ付き10mmスペーサーとMAZDAオプションのレイズホイール

いざスペーサー嵌めたら



デカくね？
外周がノーマルキャリパーでギリなんですけど
これFDのキャリパーなら絶対ぶつかるよね？
いやギリいける、そうであってくれと願いながら組み付けたら




ダメでした
5mmくらいでかいね

あーハブ付きスペーサーでいいなーって思ったから買ったのに、、、、




再確認の為に10mm分ワッシャーをハブボルト入れてホイールを嵌めた感じ

ギリッギリです
FDブレーキキャリパーは純正ブレンボよりデカいのかよ

10mmのスペーサーとそれに合うハブリング無いのかなー
オプションのレイズは、本家販売のZE40と違ってハブ径54mmです
さすが純正品




装着想定画像
ワッシャーで10mm浮かせて取り付けました

いやーいいねー

MAZDAの文字がいい
今こんな社名の入ったブレーキキャリパーなんてないぞ

10mmのスペーサーと54mmのハブリングどうするか
ハブリング無しで行く？

このホイールは+45で、10mmスペーサーで入る
+35のホイールを買うか？
でもキャリパーが当たらない保証が無い
また下手な買い方をしてしまう

どうしたらいいでしょう？

ヤフオクで12万の安いの買った
2本一周ガリ傷がある説明と画像が載っていましたが、実物見ると結構酷いねw



これを修正パテで修正しようかと思いましたが、面倒なのでやりません
塗装も同色なんて売ってないしね

そこで逆に考えます！
ここを一周傷を研磨して鏡面仕上げにしちゃいます




今のホイールに装着しているタイヤと、このたいやを交換したいのでチェンジャーセット

しかしペダルユニットが壊れててエア圧が足りず固定できない




ビートは落とせたのでヘルパーでさらにタイヤを落として、ヤスリとペーパーで仕上げていきます
1000番以下が無いので後で買ってこよ

ロードスターを買って、あと3か月で2年。
購入したきっかけは、システム面が大きく変わって「ND2」と呼ばれたマイナーチェンジでした。
「ここが乗り換え時だ！」と思ってディーラーで相談して購入。

これでしばらくは大きな変更はないだろうと思っていたら、その後もちょこちょこと改良が入っていてビックリ




CarPlay無線接続
35周年が出たタイミングで無線での接続が可能になった
しかも全車
CarPlayそんな使わないけど有線はやだよね
自分のも無線にできないかディーラーで聞いてみたら、無理だってさ

CarPlayタッチパネル操作
今度の限定グレードのPS出るタイミングで全車対応
つまりモニターがタッチパネルになるって事なのか？
マツコネはタッチ未対応？

加速応答改善制御
↑に同じタイミング
アクセルのレスポンスが良くなった
今の時代の電スロってなんか燃費に振っている制御っぽくない？
S2000は反応いいって聞いたから電スロが嫌いな人がいるのも納得

ヒール&トゥアシスト制御
↑に同じタイミング

ブレーキを少ししか踏まない状況でのシフトダウンにおいて、アクセル煽り不足によるギクシャク感を改善するものだ。交差点での減速や停止線手前、ワインディング進入時といった日常的な場面で効果を発揮する。アクセルをしっかり踏んでいる状況や積極的な操作が行われているときは介入しない設計

らしい
つまり街中でヒール&トゥが楽しめますよって事だ
これが一番いいなー

回転合わせを失敗してガクガクせずに、シフトダウンをやりやすい
MT操作が楽しくなるね
電子制御否定派人には関係ないけど。


あーずるいずるい
俺のロードスターにも欲しいよ
でも全車約10kg増えたらしいね

FDキャリパー化で判明したこと。

・ND純正ホイールにはキャリパーが干渉して装着不可。
・ブレーキホースもそのままでは取り回しができない。

ホイールについては、純正ZE40に10mmスペーサーを入れることでクリアランスを確保できることを確認。

ブレーキホースの取り回しについては、バイク用のカスタムパーツを流用して対応することにした。




こんなパーツを使えば、キャリパー側の取り付け部を延長できます。

今回は0°50mmストレートと、90°のL型を使って試行錯誤。

本来はバイクのブレーキマスター側に使うパーツですが、キャリパー側に流用してホースの取り回しができるか試してみました。

ただ、ハンドルを切るとダンパーの根元に干渉したりして、いまいち…😅

50mm延長して角度を工夫すれば何とかいけそうな気もしますが、走行中に接触しそうで少し不安です。

ブラケットを製作していただいた方は「そのまま取り付けできますよ」と話していましたし、ブレーキホースも純正のままで大丈夫とのこと。

なので、一度先入観を捨てて、純正ホースのまま付属のホースステーの角度を調整しながら、もう一度組み直して確認してみる







あれ？角度きついけど普通に行けたぞ

これで行ける！

と思ったら足回りの最上位のホースの具合を確かめて無かった
もう一回確認か

最下位はこれでおK

純正ホイール高いよ