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ロードスターを買って、あと3か月で2年。
購入したきっかけは、システム面が大きく変わって「ND2」と呼ばれたマイナーチェンジでした。
「ここが乗り換え時だ！」と思ってディーラーで相談して購入。

これでしばらくは大きな変更はないだろうと思っていたら、その後もちょこちょこと改良が入っていてビックリ




CarPlay無線接続
35周年が出たタイミングで無線での接続が可能になった
しかも全車
CarPlayそんな使わないけど有線はやだよね
自分のも無線にできないかディーラーで聞いてみたら、無理だってさ

CarPlayタッチパネル操作
今度の限定グレードのPS出るタイミングで全車対応
つまりモニターがタッチパネルになるって事なのか？
マツコネはタッチ未対応？

加速応答改善制御
↑に同じタイミング
アクセルのレスポンスが良くなった
今の時代の電スロってなんか燃費に振っている制御っぽくない？
S2000は反応いいって聞いたから電スロが嫌いな人がいるのも納得

ヒール&トゥアシスト制御
↑に同じタイミング

ブレーキを少ししか踏まない状況でのシフトダウンにおいて、アクセル煽り不足によるギクシャク感を改善するものだ。交差点での減速や停止線手前、ワインディング進入時といった日常的な場面で効果を発揮する。アクセルをしっかり踏んでいる状況や積極的な操作が行われているときは介入しない設計

らしい
つまり街中でヒール&トゥが楽しめますよって事だ
これが一番いいなー

回転合わせを失敗してガクガクせずに、シフトダウンをやりやすい
MT操作が楽しくなるね
電子制御否定派人には関係ないけど。


あーずるいずるい
俺のロードスターにも欲しいよ
でも全車約10kg増えたらしいね

FDキャリパー化で判明したこと。

・ND純正ホイールにはキャリパーが干渉して装着不可。
・ブレーキホースもそのままでは取り回しができない。

ホイールについては、純正ZE40に10mmスペーサーを入れることでクリアランスを確保できることを確認。

ブレーキホースの取り回しについては、バイク用のカスタムパーツを流用して対応することにした。




こんなパーツを使えば、キャリパー側の取り付け部を延長できます。

今回は0°50mmストレートと、90°のL型を使って試行錯誤。

本来はバイクのブレーキマスター側に使うパーツですが、キャリパー側に流用してホースの取り回しができるか試してみました。

ただ、ハンドルを切るとダンパーの根元に干渉したりして、いまいち…😅

50mm延長して角度を工夫すれば何とかいけそうな気もしますが、走行中に接触しそうで少し不安です。

ブラケットを製作していただいた方は「そのまま取り付けできますよ」と話していましたし、ブレーキホースも純正のままで大丈夫とのこと。

なので、一度先入観を捨てて、純正ホースのまま付属のホースステーの角度を調整しながら、もう一度組み直して確認してみる







あれ？角度きついけど普通に行けたぞ

これで行ける！

と思ったら足回りの最上位のホースの具合を確かめて無かった
もう一回確認か

最下位はこれでおK

純正ホイール高いよ

サムネのFD純正キャリパー
ロードスターに取り付けたらホイールが入らなかった件
ブレーキホースの取り回しを工夫して問題クリア
あとはホイールなので、知り合いの990Sに付いているレイズ内側の型紙を上手い事作って入るか確かめて見る
結果は純正レイズ(ZE40)+10mmで行ける




純正サイドブレーキが邪魔
レバーが右側にあるのは好きなんだけど、本体が後ろに伸びすぎ
レバーの付け根から下にストンと落ちてくれればいいのに、腕の方まで伸びてる
この本体が邪魔
現実に本体の角と腕が擦れてほつれてしまっている
しかも新車2ヶ月くらい

サイドはなんとかしたい
ホイールは中古10数万、新品24万くらい
キャリパー履くのは当分先になっちゃうね

前回純正ホイールが入らなくて、その後も20mmのスペーサーを挟んでも無理だった

ヤフオクで安いTE37を1本入手できたのでこれを試着する
しかしこのホイールスポークのバリが酷くて持てなかった
入ってくれ！と願う




入ったぁぁぁ！
ギリギリよw

0.5mmか？
純正ホイールはキャリパーとスポークの根元同士がぶつかったが、TE37はMAZDAマークにギリギリ




回って回って〜
バリがぶつかってスッスッスと音が聞こえる

スペーサー無しで入るのはいいですね
タイヤを付けて車を降ろしてみる

FDは17インチだから無理なので、今履いているホイールから外して付ける
チェンジャーのビートブレーカーが壊れて使えないのでAmazonで買った手動の使う




タイヤが潰れるだけで自分の力では落ちなかった

残念😢

これからはタイヤ交換どうしよう

TE37が履ける事が分かったのでタイヤは諦めて作業終わりにするが、ここで新たな不安が発生

ブレーキホースの取り付け位置違うよな？
もしかして…




んー…

これは厳しい
このキャリパー移設キットはブレーキホース固定ブラケットが付属している
それを使ってもここが限界

ホース潰していいなら付くんだけどな

そもそもNDはナックル側に横
FDは車体側斜め上

そんでFDはバンジョーではなくてフレア接続
バンジョー直付けにするしかない

出品者の画像は取り付け部は見えないもののホースは同じくらい曲がっていた
なのに付かないのはやっぱり強引にバンジョーを付けるしか無いのかな

ホイール解決したけど今度はブレーキホース問題だ

FDのホイール使いてえなー
FDのキャリパー移設できねえかなー

とか考えて1年以上
なんとキャリパーブラケットを製作している人を見つけた！

ブラケットセットがあればポン付け出来ますかと質問したら、はい出来ますと回答



届いたー
めっちゃ綺麗
油分一切ないのが丁寧

FDのキャリパーはスペアで持っています
O/Hして使おうと出したら錆だらけでした
この方はキャリパーセットも売っていたのでそれ買っちゃいました

仮付けしてみよう



はい
ホイール入りませんでした

確かに、ポン付けできますとは言われたが純正ホイール履けるか聞いてなかった…

この方は自分でも装着していて今度筑波サーキットに行くそう
なのでどんなホイール履いているんだろうと、入らない件と一緒に質問した

回答は
旧TE37の形状がベストな感じ
7J以上
ヨコハマは逃げが多いですよ

あれ？と、思う
純正でブレンボあるよね？
あれどうやってホイール入れてんの？
なんかスポークの逃げが多いそうな？

まあとりあえず20mmのスペーサー買って再チャレンジ！

ぶっつけ本番で取り付けなくて良かったわ
もう失敗起きないでくれ！