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原因は充電のしすぎ



壊れる前に行った行為、電源をONのまま充電をした

オートカット機能があるから特に問題ないと思っていたが・・・
ほぼほぼこれが原因だという結論になった
（そもそも今どきオートカット機能のない充電器はあるのだろうか？）

コイルに電気が数日間に渡って流れっぱなしで限界を迎えたのだと思う

エンジンを止めると圧力の高い上死点では止まりませんよね
つまりデスビのポイントが接地したままなのでコイルに電気を貯める。
バッテリーの容量ががいくらか下がると充電器が再充電する仕組みなので、
だいたい１週間くらい爆発しても電気が流れっぱなしだったのだ

デスビのポイントの事まで考えられなかった自業自得でいい授業になった

いや良くないわ！
新品のコイル１万以上するで。
日本車の流用できるけど何使ったらいいか分からんし。

なにせ今収入厳しいから燃費良くてレギューラーのバイクに乗ってたのに・・・

一つのコイルでプラグコード２本出しってのありませんかね？
XJ400のが2本出しだけど、コイルの大きさが半分くらい小さい
これだと同時点火に耐えられるのかな？・・・


どうしよう・・・

いやもうパンクってレベルじゃないっすよ
爆発して中吹っ飛んでますよｗｗ


でも原因が分からんのです
金曜日キックしても無反応なのでプラグ見てみたら点火してなかった
その時は時間経てば直るかもとか能天気でしたけど、今日あれこれ触っていたらエンジンの右シリンダーが所々ベタベタすることに気づいた
よく見てみたらコイルが爆発してましたｗ


破裂でもパンクでもないです、爆発です。
中すっ飛んでます
このバイクは旧車みたいなコイルしてるので缶ジュース並の大きさです。

自分で分かる範囲の原因は
・電源ONのまま数日充填してしまった
・いつも使わないセルスタートを何度かした
でも充電は自動OFF機能があるので過充電はないし・・・
セルスタートも交差点とかでエンストとかの緊急時に時々使ってたけど問題なかったし・・・

ちなみに爆発音とかは分かりません
なんせ車庫の中でいつの間にかこうなっていましたので。

だれか原因推測できる人教えて～！！


このコイル一つで左右のシリンダーに同時点火しているので普通のコイルと違って前後にプラグコードの差込口があるんです。２口の特殊な形です。
夏場でめちゃくちゃ熱くなって一度エンジン止めちゃうと点火しなくなる現象が時々ありましたけど、３０分以上冷ませば再始動できるって感じのコイルです。

あー不動車になってしまった・・・

16インチにサイズダウンして横幅が少し広いのでセンタースタンドに当たってしまう
普段は大丈夫だけど曲がる時タイヤがたわんでスタンドで擦ってしまう





外したスタンドにはやっぱりこすった跡がある
塗装剥げてるね　

リフトに上がっているサイドカー
こういうの見ないからいいね

FDのエアコンが壊れてもう地獄よ
ボディ形状から室内に風が入ってきにくいし。
オンボロですわ・・・

走行風の当たるバイクのまだましかな
今年は暑い日が少ないのはきのせい？
でも１０月くらいまでは暑いけどね。

youtube見てたら面白い動画見つけた
ドリフトの失敗や速度超過で横転したサイドカー動画



CJ750は水平対向だからバイク側に倒れても、エンジンかエンジンガードで下敷きになることはないだろうけど
側車側に倒れるのは怖いなー

今でも交差点でたまにサイドカー側がふわっと浮いちゃう事があるけど未だに怖いね

ミリタリーマニアで自分で整備できる方ならおすすめできますけど、ただかっこいいとか乗ってみたいとか甘い理由で乗るのは公開する。