YMT(台湾山葉機車工業) ﾏｲﾁｪﾝされたTW仕様のｸﾞﾘﾌｧｽを総括  

水冷勁戦(ｼｸﾞﾅｽｸﾞﾘﾌｧｽ)をざっくり総括。

結論から言うと、空冷勁戦の1型から台湾本国仕様と比べ日本仕様は、その劣化版である。細かく空冷勁戦の頃の違いを書き出すと限が無いので割愛する。内容を水冷勁戦に絞る。昨今の各国の規制等の事情もあるだろうが割愛する。

仕向け地は、台湾仕様が中華民国(台湾)/香港/澳門で、以前存在したｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ販売が廃止されている。GQR125-A(ABS)とGQR125-C(ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ)の2ｸﾞﾚｰﾄﾞ。2020年7月から発売。2023年ﾓﾃﾞﾙでABSが大幅に変更。その劣化版である日本仕様は、GQR125-Cのみ。(日本での台湾仕様同等のABSﾓﾃﾞﾙ展開の予定無し。)

ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ仕様で比較すると、先ず余計な装備がEGが起動出来ないｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｽｲｯﾁの採用。他にﾊﾟｯｼﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁの不採用。ﾊｻﾞｰﾄﾞﾗﾝﾌﾟの不採用。ﾒｲﾝｷｰ連動のﾜﾝﾀｯﾁ給油口の不採用。細かい点では、仕向け地毎にｶﾗﾘｰﾝｸﾞの差異がある程度。

2023より大幅に変更されたABS仕様は、最早差別に近い位に違いがある。
・ﾜﾝﾀｯﾁ開閉釦とｽﾏｰﾄｷｰの採用
・USB電源をQC3.0に変更
・ｶﾗｰ液晶ﾒｰﾀｰの採用
・ﾌﾞﾙｰﾄｩｰｽを介したﾒｰﾀｰ簡易ｶｰﾅﾋﾞ
・ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ(TCS)の採用

以前ならば、台湾仕様を買えば済んだが、今じゃ入手が困難になった。台湾仕様を含めた並行輸入車が激減した背景には、以下の理由がある。
・為替ﾚｰﾄが長期に渡る円安の影響で、粗利が取れず並行輸入の儲けが無い。
・それに伴い、扱う並行輸入業者が撤退し減った。若しくは、倒産した。
・日本国の認定を受けない並行輸入車の販売に国土交通省が難色を示した事。
・それに伴い各ﾒｰｶｰが裏で直接関わっていた並行輸入会社が解散させられた。
・排気ｶﾞｽ規制を各国共通化した関係で、基本的な仕様に差異が無くなった。

なので、水冷勁戦の台湾ABS仕様を入手するには、少々ﾊｰﾄﾞﾙが高い。万が一専用部品が壊れた場合は、交換部品の入手が非常に困難になる。

尚、2020年の為替で見ると、ABS現地価格が約39.9万円。2024年の為替で54.8万円。円安の影響がでかい。