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ソリオのエンジンオイル交換。
中古で購入したので状態がサッパリ不明。
オイルの状態から判断できる部分もあると思うので、納車整備でオイルを変えないようにしてもらった。
そして自分でしてみることに。
実は車のオイル交換はしたことがない。
バイクは数えきれないほどやったけど、全然違うし。

事前に楽天で以下を購入。
オイル:WAKO'S PRO STAGE-S 0W-30
添加剤:WAKO'S e CLEAN PLUS
フィルタ:PIAA TWIN POWER OIL FILTER
ドレンボルト:謎メーカーのマグネット付き

まず。
フロアジャッキが入らない。
仕方なくスロープを使う。

ジャッキアップしてウマをかまし、腹に潜り込む。
ドレンを外すと…墨汁みたいなシャバシャバ廃油が…。
なんかイヤな予感。
ドア部分のシールを見ると、1年8千キロほど交換していない。
いや、それ普通なのか?
どんなオイルなのか知りたい…。
その不安を軽減させるために添加剤ブチ込むんだけど。

バイクだったらヘッドカバー外して中見るけど、そうもいかない。
遅効性のフラッシング剤で汚れが取れると信じて。

オイル交換後、エンジンをかけると交換前からうるさくなった気がする。
もともと心配性なので色々な考えが頭を巡る。
まぁとりあえずオイルフィルターは外れてないしオイルも漏れてない。
良しとしておこう。

盆休みが明けたらCVTオイルを交換したい。
けど7万キロ近く走った車のCVTオイルは交換してくれないかも。

で。
フロアジャッキが入らなかった理由。
なんとタイヤサイズが1サイズ小さかった。
165/65R15なのに165/60R15が履いてあった。
そしてかなりチビてる。
でも、それだけでそんなに下がるものなのか…。
もしくは元々低いのか。

とりあえず165/65R15のタイヤは注文済み。
それで状態を確認しよう。
危うくインチアップしてしまうところだったけど。

ポロの車高が高くなりました。
去年からガチャガチャうるさかったアッパーマウントを交換。
同時にショックを純正に戻しました。

見た目からして、なんか組み間違えたのかな、と思いつつ。
高い車高はありがたい状況だったり。

実は。
姉が末期癌と診断され、余命数カ月という宣告を受けまして。
進行の速いタイプの癌で、乳癌から速攻で肺に転移。
肺も数か所に広がってしまう始末。
これが数カ月という短時間での展開。

治療法はない、と言われたものの、はいそうですか、とはいかず。
出来る事はする、ということで癌専門の病院「大阪国際がんセンター」に通うことに。
送迎は家族で分担することになり。
ウチのポロも当然病人優先のセッティングに変更。

そういう事で乗り降りしやすい高い車高。
(ビルシュタインにくらべれば)柔らかめやさしい乗り心地。
本当はタイヤもインチダウンしてコンフォートに変更したいが…。
姉の医療費も助けたいので、出費は抑えたく。

当分名阪に行くことはないです。

みなさん、癌検診はまめに行きましょう。

昨年末頃よりポロが。

ガチャンギーギーガチャガチャゴリゴリと。

足回りからの異音。

検索するとアッパーマウントが死ぬと起こる異音、と。

1月の車検時に修理をお願いしようとしたら

「今忙しいから」

と断られる。

まぁシーズンオフだしね…。

ピョンピョン跳ねるし、総リフレッシュか。

でも。

仕事が落ち着いてくれなさそうで。

エントリーできんなぁ、と。

そんな状態なので事務局長をやらされる。

なんだあの地獄の仕事。

パドックやってる方が全然楽だわ。

今年、あと2戦も事務局長確定らしい。

コースライセンスの更新なんかするんじゃなかった。

しかもB2。

役員が出来てしまうやつ。

持ってはいけないライセンス。

しかし。

誰かがやらないといけない。

…。

なんでワシやねん。

ドライバー引退した人がやらんかいな。

ワシはまだドライバーするねん。

しかし。

そんな言葉は届かず。

やってられん。

GWは昨年同様に走り込み。

4/28 ダンロップレッスン。
5/1 某保険ジムカーナ。
5/6 某大学新歓ジムカーナ。

3/30 にも某工大学走行会があった。

全部名阪C。
去年も似たペース。

で。

3/30はシバタイヤを試す。

うん、俺には合わん。
体感的には「3年放置したZ1☆のような感じ」。
全く熱が入らず、スーっと滑っていく。

真夏や連続走行だと違うのかも。
ただ、これだとパイロットスポーツの方がいい。

4/28はシバタイヤのまま。
タイヤ間に合わなかった。
しっかりテーマを決めて走行。
津●講師にも褒められた。
何年か前はボロクソ言われたんだが。

で。
帰り道。

ピンコーン。
タイヤ空気圧センサーが異常。

ピンコーン。
アイドリングストップできません。

ピンコーン。
光軸調整エラー。

おやおや。
まぁCARISTAでクリアしちゃえばいいや。

5/1もシバタイヤのまま。
いざ出発。

ピンコーン。
タイヤ空気圧センサーが異常。

ピンコーン。
アイドリングストップできません。

ピンコーン。
光軸調整エラー。

ピンコーン。
ABS異常。

ピンコーン。
CANインタフェースエラー。

ピンコーン。
パワステエラー。

お。

CARISTAで消してもすぐ発生。
こりゃあマジだ。

でも、走っちゃうもんね、と。
雨だったし。←関係あるんか

エラーは消えたりついたり繰り返しつつも一日が終了。

5/6はR1R。
私はトーヨー派なのよ。
インチダウンすることになったけど。
近所の車屋にはめてもらって。
いざ出発。

で。
名阪にて発覚。
タイヤ組み間違えてる。

225が左左。205が右右。

使えねぇ…。
名阪は右回りのオーバルコースじゃねぇよ…。
何しに来たんだか…。

しかも。
エラーが出たまま消えなくなってる。
異音がしている気が…。

よし。

1本も走ることなくリタイア。
運営の手伝いをすることに。
まぁ手伝う気ではいたけどね…。
少しは走る気だったのよ。

名阪にいる間に車屋にクレームの電話。
私はチンピラではないので
「ここまでタイヤ取りに来い!」
とか言わない。
でも、さすがに嫌味くらいは言わせて。
参加費もパーだし。

とりあえず学生君達のサポートをして終了。
が。
帰り道…エラーはバンバン出てきてて。
なんかガチャガチャ言うてる気がしてて。
振動もいつもと違う気がしてて。

ここ数年で一番ブルーになったGWでした。

近畿ジムカーナのミドルシリーズは本日が最終戦。

今期は一戦も出ること無く。

エントリー忘れた

とか言うてましたが。

実際のところ、体調不良が続いており。

会社も休みがちなくらいで。

その状態でジムカーナとか言うてられん、と。

無念。

一戦くらい出たかった。