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こんばんは(^O^)

今日モコちゃんのドアミラーの傷修復のために、日産ディーラーに一泊ご入院されました(T.T)


明日には戻ってきますが、完全に直ってくれるのを願うばかりです(x人x)

ディーラーでモコちゃんとしばしの別れを告げ(;;)/~~~

代わりにしばしの相棒となった代車はこちら(^^)/




日産ノートです(*^^*)


後期型のグレードはおそらく15Xだったかな…試乗車落ちのノートでしょうか(^^)


マニュアルエアコンにオーディオレスでカーステが付いてないっす(^-^;


それから車検のシールを見ると↓


平成26年8月30日満了…って事は､､､今年の8月に納車されたばっかり?!
しかも走行距離も

2000km余りしか走行してないバリバリの新車( ´艸｀)

車内も新車の匂いがプンプン(*⌒▽⌒*)

なんか、申し訳ないっすね(^-^; ヤッパリ東京は代車からしても違うわ( ´艸｀)

車検時に山梨のDで貸された‥

10万km越えのポンコツマーチとわけ違うわ(爆)

私自身ノートを運転するのは初めてだったのですが
走ってみて、パワーというかトルクがあるわ～(ﾟoﾟ;

前に同じエンジンのティーダに乗りましたが、ティーダよりコンパクトで軽いからか、CVTとのマッチングでアクセル開けたらグアーっと来ました(ﾟoﾟ;)
モコとは言うまでもなく次元が違います(^-^;

また気になったのが‥

ボタンを押すとエコモードに変わるという機能(*^^*)

果たして？とボタンを押して、メーターのECOランプが点灯したら…
おっ！パンチがなくなった！

アクセル開度設定が奥になるみたいで、アクセルレスポンスが鈍くなるけど
軽に乗ってる人間からしてみて、十分パワーはあると思ったし、街中で走る分は発進時に余計なアクセル調整が不要になるので、街中や巡航時にはとても便利な機能です♪
ちょっとしたスロコンみたいな感じでしょうか(^^)

てか、燃費が家のモコターボより良いってどういう事やねん(爆)


また公道でCVT車を走らせるのは初めてだったんですが、アクセルの開閉度でリニアに反応するし、滑るような回転フィールはヤッパリ慣れないですね(^-^;
でもトルコンより明らかにロスが少なく滑らかな加速で、燃費はやはり上なんだと感じますね(^^)

またエンブレがヤバいくらい効くし、オーバードライブとLポジションを上手く使えば、ブレーキを掛けずに停まっちゃいます(^-^;)


ちなみにノートのオーバードライブ時のメーター表示は”SPORT”
確かにいい具合に回転を上げサウンドを轟かせてくれ、CVTなのにギアコキコキして楽しんでました(笑)


それで昼間はブラブラと埼玉の国道を走り、そのまま狭山湖まで行って
ちょっとしたワインディングロードがあるので、何往復か流してきちゃいました;^^)

足もシャキシャキして、踏めばビュンビュン速いし、剛性感もあったのですが、タイヤがダメダメ(--;)


ちょっと深くフロントに荷重を掛けてコーナリングするとタイヤが逃げちゃって、全然踏ん張んない喰わないタイヤでした(*_*;
まぁOEMタイヤだからしゃあないか(^.^;

これで勾配のキツいお山に行ってたら、危なかったな(汗)

しかしCVTのノートには流しは不向きだね(^^;)
というかCVTがノートの走りの面白さを半減させてる(-.-;)


街中では全然CVTはありだと思うけどね…


でも良く出来たクルマ、メカニズムですね(o^^o)
ついつい楽しく走りすぎて‥


ガソリンの警告ランプ点灯(*_*;
1000円分入れました(^.^;

夜もノート君と通学(爆)
学校上がりは、ナイトドライブ(笑)


久々に純正ハロゲンヘッドライト車で夜を走りましたが、なんか新鮮な気分でした(笑)


明日にはお別れだから、思い出を作りに１日150km走破しました(笑)

結構デザインも好きだったので、乗ってみて尚好きになりましたね(o^^o)
低燃費系でビュンビュン系♪まさしくそんなクルマです(*^▽^*)



個人的には1600のMTが欲しい気がしてますが( ´艸｀)


‥て､､､モコちゃんの事すっかり忘れてるし(爆)

結局今日は私のおもちゃとなってたノート君でした(^-^;