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通勤60km
あとはドライブ。

現行のポロやＴクロスに乗った時にも思いましたが、今回のＴ－ＲＯＣは更にショックでした。自宅にトゥーランがありますが、比べるまでもない質感の低さです。
ゴルフⅦにも見られましたがダミーのマフラーなど、本質を求めるユーザーには理解されないと思います。
このままでは世界の自動車メーカーの範となる日はもう来ないのではないかと心配になります。
電動化へのシフトが失敗しない事を祈ります。

＊アイサイトの追加機能やナビ等必要な装備をオプション装着すると400万円を超えます、車輌本体価格だけを捉えて「フォレスター＝リーズナブル」とする記事を見かけますが、同意はしかねます。
＊マイルドハイブリッドとの表現が良く使われますが、当車輌の方式はエンジン、モーター共に独立した動力源を保持している為、一応はパラレルに分類されて然るべき、従ってオルタネータを使用した所謂「マイルドハイブリッド」とは区別することが望ましいです。ただしモーターの出力が２代目インサイト程度なので、著しい燃費向上は望めないとの認識です。（バッテリー容量はストロング並みです。）
＊NXやハリアーなどがハイブリッドモデルになるだけで数十万円高くなるのに比べればアドバンスの価格設定はかなりリーズナブルと言えます。従って追加の金額を考慮すれば（あくまで個人的ですが）及第点以上の燃費と言えます。
＊水平対向エンジン左右対称四駆と言う世界でオンリーワンの機構を備えており、またそれがお題目だけでなく走行性能に表れている事に驚きました、よって（これまた個人的ですが）所有する喜びを常に感じられます。
＊長距離を乗れば乗るほど燃費が向上するので、ロングツーリングがしてみたいです。

税込130万円で買える車の中で、これほど楽しい車は存在しないでしょう。
AGSに自分の意思を合わせられる高感度の方は目から鱗でしょう。
ただし、ベタ踏みが最速と思っている方々にはお勧めできないかもしれません。
【2020.7追記】
2回目の車検を受けました。
購入当時はここまで乗るとは思いませんでした。
運転が楽しくランニングコストが低い、そして4人乗車が可能、乗り換える車が見当たりません。
セカンドカーとしては最高の相棒です。

基本性能がきわめて高く、運転が楽しくなる車でありながら、現在でも通用する環境性能を備えている。
４人家族であれば、一度は体験しておいて損はない。