スポーツランドSUGO4輪Fanミーティング『ヒストリック&スーパーカー2016秋』⑩(平成28年)

内装、新車みたいに綺麗ですね♪

しろにいさん、コメントありがとうございます…。

実際は肉眼で視ると、脱色してくすんだ合皮が貧乏くさいですよ…(笑)!
全て自分でコツコツいぢっております…。

カーボンパネルを追加したり、主要メーターはすっかり交換してしまいました…。

スピードメーター
①キタコ・電子式80パイ
(機械式ワイヤーケーブルの途中から→SR400用ピックアップを無理矢理組んで検出。)
②中華製・GPSヘッドアップ速度計
(写真では見えませんが、ダッシュ上に設置。ボタンを押すとガラスに速度表示が映ります。)

レヴカウンター
①大森80パイ・タコメーター
(写真では見えませんが、実用回転域の2,800rpm以上でモニターランプ点灯にしています。)
②オートメーター・タコメーター
(ダッシュ上。オーバーレブの心配から6,000rpmでシフトランプ点灯に設定。)

電球類は全てLEDランプに交換済み。
燃料ポンプスイッチ→うっかり防止、入れ忘れると警告ブザーが鳴るようにしました…。

水温計は2ヶ所から検出、ヘッドブロックの温度のメーターも追加…。

内装、スパルタンですね(´∀`)ノ

りゅうちゃん♪♪さん、コメントありがとうございます…。

アイディアとDIYで、何年も掛かっていぢっております…。

天井内装がボロボロだったので破がして耐熱塗料塗っただけ…。

ステアリング→MOMO model F1 26パイをチタンボルトで固定。

ペダル→ホンダフュージョン用を加工して無理矢理ネジ止め固定…(笑)。

電源ですが、
12V→
①ニューボルト・システム(18Vあるいは20Vに昇圧)→②MSD6Lイグニッション(最大6回マルチ点火)→③ルミネーション・フルトラ(進角固定してます)→④OMEX・セミコン(コンピューターで進角)

この為、失火とエンストはほぼ無し。
ですが、室内から操作と状況が把握できるように工夫しました…。

メイン電圧計&イグニッションの電圧計

ニューボルト・システムの、電圧3段階の切り替えスイッチ(万が一パンクしたら、通常回路に回避出来ます。)