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１０月２６日（日）
茂木で開催された
AZ-1＆CARAのオフ会に参加して来ました。

今年で10回目の開催の歴史あるオフ会です。
初参加になりますが、今年が最終開催。
長期の開催、主催者の皆様、お疲れ様でした。



神奈川から茂木へ、AZ-1だと過去最長距離の移動。

AM４：３０出発　常磐道SA休憩中。
雨天夜間走行なんて、何年ぶり？？老眼が進んでぜんぜん見えない・・・
ライト明るくしよ（汗）
それと、クロスミッション投入後　初の高速遠距離移動で法定速度厳守へ（笑）
５速100kmで5,000rpm、うるさくてこれ以上踏む気になれない・・・
※排気系はデーザートイーグルのスポーツ触媒＆マフラーでAZ界では普通です。

モビリティリゾートモテギ到着



AZ-1軍

３７台集まったようで、こんなに大量のAZ-1を見るのも初めて・・・
カプチーノ、ビートと一緒でノーマル軽スポーツカーは稀で、同じ個体は無く
各車それぞれのモディファイが実施。

そんな中、お会いしたかったAZオーナーさんの隣に偶然駐車。

ピンクのAZは、ジムカーナで常勝の武士（もののふ）かーきさん。
色々なモディファイが実施されてるAZですが、走行機能重視の車はまた独特の感じがして好物♡
また左のAZさんもご近所である事が発覚！サーキットも現役で走られてるとの事。
・・・・・・・私も復帰しよかな？？？？（笑）

せっかくサーキット来たので、本コースも見学

ポルシェの走行会？レース？
ウェット路面のRR。リヤ限界超えたら大変そう・・・ポル運転したことないけど・・

旧オーバルコース

今は路面整備されてないんだと思いますが、以外に継接ぎだらけ・・・・
インディのベンチュリーカーが走ってたんだよね・・・

オフ会恒例？のじゃんけん大会、私もAZオリジナル製作パーツを提供。
私も狙ってたパーツがGet出来ました！

右のバッッテリー固定ステーで、この”かえし部”盲点でした！
確かに、バッテリー交換時にステーが落ちたりしてイラっとした経験があります！
純正にダイスでいいじゃん！ってなる方もいるかと思いますが、気がつくことが凄い！あっ、材質はチタンです。
気になる方はハマーさんにお問い合わせ下さい。
参）左パーツ：タービン⇔オイルパン間の冷却向上パイプ
こちらも以前ハマーさんより入手した物です。
・・・・・注：ハマーさんと私は事業関係や恋仲とかではありません（笑）

そして、もう一つの楽しみイベント、スリパリーコーナリング体験

意図的に作られた低μ路面を体験走行する施設で、私も初めての経験。

写真＆動画提供：うめぽん
AZのオフ会になんか見慣れたカプが来た。と思ってたらうめぽん！（笑）
しかも夜勤明けでそのまま神奈川から来たと・・・・・うめぽん、車以外も楽しい事みつけよ（笑）

さて初めての低μ施設体験ですが、これはウェット走行じゃなくアイスバーン走行レベルですね。
普通にステア切ってアクセル入れて走れる速度だと、歩行速度レベルだと思います。
せっかく安全な環境で、低μ体験が出来るのでここは、車体にアングルつけて曲げる練習に切り替え！面白い♪まだまだ走り足らない（笑）

楽しい１日を満喫で、往復500km・・・今じゃ1年間分の走行距離。
主催並びに参加の皆さん、お疲れ様でした。


最後にうめぽんが撮ってくれてた動画で〆(うめぽん、ありがとう！）

その１

その２


久しぶりのブログUPで苦戦しましたｗ

5月1日、今年もまたセナの命日。
30年も経ったんですね・・・
私にとって、当時のセナプロF1時代はレーシングカートを
始めることになり、今日に続くカーライフに大きく影響を
貰った時代でした。

１０年前に
セナ：あれから２０年
こんな日記書いてました。
あれから１０年か・・・時が流れるのは早い（汗）



スクーデリア・フェラーリファンだったこともあり、セナが一番好きだったわけではありませんが、
１９９３年　雨のドニントンオープニングLAPは、映画館でヒーローを観ているような感覚で今も忘れらません。




音速の貴公子は今も天界で、ファンジオやクラークなど時代の異なる天才達と駆けあってるのかな？

6時前起床・・・・・
オサーンの休日朝は早く
疲れていても、長く寝れない。





そんなんで、本日はコレベットC2の洗車から開始。
私の場合、洗車は乗る前に実施で走って水飛ばし。

本日はWAX無しの水洗車のみ。

キルスイッチをバッテリーに繋げると・・

センターパネルに鎮座している時計が動き出します。
ベット純正品は、秒針が秒毎止まる事なく無静止稼働。
この秒針の動きを見ると、３０年程前に今は亡きオヤジが中国旅行土産に買ってきたロレックスを想い出す。※当然秒針は秒刻み（笑）

E/g始動

私のベットのキャブはエーデルブロック製。
コブラ時代と同じ７５０サイズですが、コブラのホーリーキャブはガスペダル3回踏み、1/3アクセル開口、イグニオンでお目覚め。
ですが、こいつは同じ儀式を２～３回繰り返してやっと始動。
油温計は無いので、油圧計数値が少し落ちるまで暫し暖気一服タイム。
※Cペダ左の丸ボタンは、ライトオラオラボタン（純正）


天気もいいので、ウィンドウ全開、三角窓半分開けて

乗車

この時代のアメ旧車って、ハンドル口径はでかいのにグリップ口径は細い・・・
アメリカ人の指って短いのか？？

水切りドライブ終了後は

残った水滴が、乾いたあとを拭き取り。
旧車特有のメッキ外装に写りこむ景色を眺め、一服タイム♡


１９６６年生まれなので、各部に錆対策も

余談ですが、ベットのパーツマニュアル


オリジナルは高額＆入手難なのでコピー品ですが中身は

・・・・・小学生の時に作ったビックワンガムを想い出す(￣▽￣)b
サービスマニュアルの類（英文）も、保有してますが生涯累計アメリカ人会話時間が4時間を切るであろう私には難易度高め（笑）
※4時間の内、2時間は外国人系パブｗ


この車買う時に一番惹かれた、リヤサイド。
コブラもそうだったが、後ろが好み♡
通称ボートテール。


そんな土曜の朝でしたとさ。

キャンバー計測にて使用していたデジタル水準器が故障。

amazonで注文と同時に、せっかくなので”それらしく”作り替え



計測対象は１３インチ～１５インチホイールの我が家の趣味車。
ボルト位置を変えることで対応。

5mm穴にタップ


角度計を乗せる箇所は正確に９０度溶接。

ｔ1.2mm位なので、溶接初心者にはスポット処理で限界　(￣^￣；)


色塗って完成！



早速計測してみると・・・

・・・・・・・・・・想定外の数値（汗）

修正メンテナンス（整備手帳）へ続きます（笑）

仕事で接点があるしんやパパさん。
先日、AZ-1クロスミッション後のドライバー練度向上の為、次回ツーリングの相談をさせて頂いた処、早速スケジューリングをして頂きました！




オジサン達の活動開始時間は早いので朝日と同時に集合（笑）


昔のサーキット仲間にも、お声を掛けて頂き数年ぶりに再会のサプライズ！
車も歳をとりますが、久しぶりに再会した皆さんも白髪が増えたような・・ｗ


それではいよいよ出発！
AZ仲間の監督さんとはここでお別れ。お見送り有難う御座いました！

道中色々な処に立ち寄り写真撮影

とか

とか

また違う砂浜とか

そこで

恋人ごっこをやって　※心の目でスローモーションでご覧ください。

ご飯も食べて

昼飯では無く、遅い朝飯（１０：３０）

そしていよいよ後半のSSセクション開始

前走車が居なくなると、ちょいスポーツ走行モードへ！
大人の追い駆けっこを満喫！サーキット離れてからの久ぶりの感覚が蘇る。
正直、楽しくて仕方がない！！＼(＾▽＾)／
クロスミッション後のコーナーR、進入速度からのセレクトギヤを徐々に体に入力。先導役のパパさんが居るので、合わせやすかったです♪

それでは本日の１００馬力仲間紹介！
しんやパパさん（EA21R）

一緒に袖ヶ浦走ってる時はGTウィング付きでしたが、今は少々大人しく（笑）
また、袖ヶ浦時は純正タービンでしたが、FターE/gとHT系タービンでパワーアップ！
後ろから加速を見てても、速くなってました！

masaさん（EA11R）

4輪だけでなく2輪でもサーキットアタッカーのmasaさん
以前はグランツーリスモ”ハチマキ”等、シルバー車体にブラックアクセントでアリ！！こちらも歳と共に（？）大人しい外見へ（笑）
F6AをNOSで制御！（今は外れてるみたいです）

影さん（EA11R）

同じスズスポ３１タービン仲間です。
masaさんと同じく2輪、4輪の両刀使い！今ではしんやさんとのご一緒時間は、一番多いような・・・（笑）
袖ヶ浦、復帰予定なのでまたご一緒して下さい♪

最後はにし号

クロスミッション化によるいいリハビリが出来ました。

本日のピーク値

尚、油温ですが、空冷O/C装着してあってもこの数値ｗ
ペースはご想像にお任せしますｗ

ホイールも洗車後のツーリングでしたが

帰宅後、指で触るとこのダスト量ｗ
トータル２９６ｋｍの走行でしたが、ここ最近はサーキットも足が遠のき、長距離も走らないので、本日のヒール＆トゥ回数、年間分消費したような（笑）

なんにせよ、久しぶりの仲間ツーリング。本当に楽しかったです！！
しんやさん、皆さん、お付き合い有難う御座いました！お腹イッパイです！！
また宜しくお願い致します♪