に しのブログ一覧

珍しく、脚周りのメンテナンスをプロに依頼しました。

・・・・・・そう自らの足の。
実は、5月に右足を骨折して、プレート固定手術をして
”にし改”になりました。
現在は杖も不要で、自脚で歩行してます。



私の趣味車は全てMT。
特にAZ-1を運転すると、”それらしいコーナー”へ飛び込む時は自動でヒール＆トゥを行う癖がついており、捻った瞬間に『痛っ！』と（笑）
そんなんで、日常の足車はバイクのジャイロXを多用するようにしたんですが、こちらも老朽化で色々と・・・・

この歳で、スクーター系弄るとは思いもしませんでしたが(-_-;)

◆マフラー交換

詰まり/錆/穴空きで、入替。

◆キャブレターO/H

恐らく、製造から２６年始めてのO/H。
序にメインジェット変更のセッティングも。

◆駆動系　O/H

純正を中心に新品入替。
プーリーウェイトローラーのセッティングも。

9月はメンテナンスと、セッティングの”沼”にハマる。
┐('～`;)┌

幾たびのセッティング変更を行い、今朝確認ラン。

設定目標達成！
やっとジャイロメンテから解放された。長かった・・・・・・
身に着けた経験を高校生だった自分に教えてあげたい（笑）
※初の自分名義車はスズキの”ハイアップR”でした。確か当時初の７psスクーター。

本日は土曜日ですが、気分は


後は、嫁さんの車も買い替え検討かな？

オイル消費が、激しくなってきた。
趣味外の車だと、自ら対処する気無し！（笑）

そんな土曜の始まり。

現在装着中のTTW　SPEC-Rが、既に廃盤。
O/H修理も出来ないので、新たに購入しました！







選定基準ですが

・全長調整式
・キャンバー調整可
・倒立式
・単筒式
・減衰調整可

BLADE-CC　AZ-1用購入！　しかも８９，０００円はかなりの低価格。
本日、装着予定でしたが　雪がぱらつく低気温で無理（笑）

まずは出荷の４K、６K仕様にて、データ取後カスタム予定。

12年ぶりにサーキット走行！

コースは元ホームコースと言える
袖ヶ浦フォレストレースウェイ！
※TKクラブ殿主催走行会



長い事、押入の奥で眠ってたメット＆スーツを出して


やって来ました袖ヶ浦！

AZも１２年ぶりの地を踏みしめます。

参加車両は・・・・

軽自動車は1台（笑）

２０分×３ヒートを走行
タイムは・・・・・・・・・当然、１２年ぶりのサーキット走行はボロボロ
自己ベストから2.8秒落ちは、正直がっかり。


本気で復帰するには運転手の再修業は勿論ですが、減衰固着サスの入れ替え、A/F計修理、クラッチ（切れが怪しい）等、コストも掛かる見込み(-_-;)
昔の情熱なら、パッパッと直して再アタックですが・・・・これにてクローズかも

タイヤ等、初使用パーツのセットダウンデータは収穫有


取り合えず、無事帰還。


今後のAZライフ、再考ですね・・・

１０月２６日（日）
茂木で開催された
AZ-1＆CARAのオフ会に参加して来ました。

今年で10回目の開催の歴史あるオフ会です。
初参加になりますが、今年が最終開催。
長期の開催、主催者の皆様、お疲れ様でした。



神奈川から茂木へ、AZ-1だと過去最長距離の移動。

AM４：３０出発　常磐道SA休憩中。
雨天夜間走行なんて、何年ぶり？？老眼が進んでぜんぜん見えない・・・
ライト明るくしよ（汗）
それと、クロスミッション投入後　初の高速遠距離移動で法定速度厳守へ（笑）
５速100kmで5,000rpm、うるさくてこれ以上踏む気になれない・・・
※排気系はデーザートイーグルのスポーツ触媒＆マフラーでAZ界では普通です。

モビリティリゾートモテギ到着



AZ-1軍

３７台集まったようで、こんなに大量のAZ-1を見るのも初めて・・・
カプチーノ、ビートと一緒でノーマル軽スポーツカーは稀で、同じ個体は無く
各車それぞれのモディファイが実施。

そんな中、お会いしたかったAZオーナーさんの隣に偶然駐車。

ピンクのAZは、ジムカーナで常勝の武士（もののふ）かーきさん。
色々なモディファイが実施されてるAZですが、走行機能重視の車はまた独特の感じがして好物♡
また左のAZさんもご近所である事が発覚！サーキットも現役で走られてるとの事。
・・・・・・・私も復帰しよかな？？？？（笑）

せっかくサーキット来たので、本コースも見学

ポルシェの走行会？レース？
ウェット路面のRR。リヤ限界超えたら大変そう・・・ポル運転したことないけど・・

旧オーバルコース

今は路面整備されてないんだと思いますが、以外に継接ぎだらけ・・・・
インディのベンチュリーカーが走ってたんだよね・・・

オフ会恒例？のじゃんけん大会、私もAZオリジナル製作パーツを提供。
私も狙ってたパーツがGet出来ました！

右のバッッテリー固定ステーで、この”かえし部”盲点でした！
確かに、バッテリー交換時にステーが落ちたりしてイラっとした経験があります！
純正にダイスでいいじゃん！ってなる方もいるかと思いますが、気がつくことが凄い！あっ、材質はチタンです。
気になる方はハマーさんにお問い合わせ下さい。
参）左パーツ：タービン⇔オイルパン間の冷却向上パイプ
こちらも以前ハマーさんより入手した物です。
・・・・・注：ハマーさんと私は事業関係や恋仲とかではありません（笑）

そして、もう一つの楽しみイベント、スリパリーコーナリング体験

意図的に作られた低μ路面を体験走行する施設で、私も初めての経験。

写真＆動画提供：うめぽん
AZのオフ会になんか見慣れたカプが来た。と思ってたらうめぽん！（笑）
しかも夜勤明けでそのまま神奈川から来たと・・・・・うめぽん、車以外も楽しい事みつけよ（笑）

さて初めての低μ施設体験ですが、これはウェット走行じゃなくアイスバーン走行レベルですね。
普通にステア切ってアクセル入れて走れる速度だと、歩行速度レベルだと思います。
せっかく安全な環境で、低μ体験が出来るのでここは、車体にアングルつけて曲げる練習に切り替え！面白い♪まだまだ走り足らない（笑）

楽しい１日を満喫で、往復500km・・・今じゃ1年間分の走行距離。
主催並びに参加の皆さん、お疲れ様でした。


最後にうめぽんが撮ってくれてた動画で〆(うめぽん、ありがとう！）

その１

その２


久しぶりのブログUPで苦戦しましたｗ

5月1日、今年もまたセナの命日。
30年も経ったんですね・・・
私にとって、当時のセナプロF1時代はレーシングカートを
始めることになり、今日に続くカーライフに大きく影響を
貰った時代でした。

１０年前に
セナ：あれから２０年
こんな日記書いてました。
あれから１０年か・・・時が流れるのは早い（汗）



スクーデリア・フェラーリファンだったこともあり、セナが一番好きだったわけではありませんが、
１９９３年　雨のドニントンオープニングLAPは、映画館でヒーローを観ているような感覚で今も忘れらません。




音速の貴公子は今も天界で、ファンジオやクラークなど時代の異なる天才達と駆けあってるのかな？