LSDオーバーホール

スズキスポーツ　機械式LSD（1.5way）
オーバーホール実施。

使用したO/Hキットは7kg仕様になります。

各O/Hキットの差異は青枠のフリクションディスク（内歯ディスク）の組み合わせになります。

プレート種類は４種のみ

・スプリングプレート（外歯）
・フリクションプレート（外歯）
・フリクションディスクt1.6（内歯）
・フリクションディスクt1.7（内歯）

LSD分解

赤丸の＋皿ネジ4箇所を緩めるだけですが、注意点として、
１．ケースには内部より開く力が常に掛かっている。
２．その為、ネジを緩めると、”ナメル”危険有り

クランプorシャコ万で、開口防止策をとってから、インパクトドライバー

開けると外歯と内歯が交互に入ってます。

内部ケース（プレッシャーリング）も、1.5way向き有りです。

パーツ全景

各プレートの厚みを計測してみました。
内歯が1.6～1.62だったので、計測誤差範囲で、1.6t仕様（4kg）だったのかな？と思いましたが、この後新品のO/Hキットを計測したところ、表記通りだったので手持ちのデジタルノギス精度問題ではなく、
1.7tプレートが、消耗した結果みたいですね。

組み込む新品プレート

スプリングプレートを一番外側にして
外歯/内歯を交互に入れるだけです。
※スプリングプレートは内/外向き有

◎入手時フリクションディスク
1.6＋1.62＋1.62＋1.61＝６.45

◎新品フリクションディスク
1.6＋1.6＋1.6＋1.7＝6.5

イニシャル
入手時　＜　O/H後
になるはず。

1.5way構造

青〇を赤〇と同じ形状に削れば、2wayになりますね・・・プレッシャーリングが絶版でなければ試してみたかったかも
(￣▽￣)b

内部パーツをケースに収めると、”５”で説明した”力”が働いています。

クランプでケースを密着させたら、ロック剤塗ったネジ締めて完了！
構造が分かれば、難易度は高く無いと思います。

みんカラって個人の整備記録活用と同時に、参考事例の役割があると思ってます。
私自身も参考にさせて頂く事もあるので
、逆に他オーナー殿への参照支援も意識して、記載させて頂いています。が・・・・・・・O/Hキットも絶版になったんですね。(@_@
今回使用したキットも数年前に購入していた物で次回は出来ません。
┐('～`;)┌