何がHVで、何がPHVになるのか？

『日産自動車、中期環境行動計画「ニッサン・グリーンプログラム 2016」を発表』

日産自動車株式会社は24日、同社の2016年度までの6ヵ年中期環境行動計画「ニッサン・グリーンプログラム 2016（NGP2016）」を発表！

計画では、低炭素化、再生可能エネルギーへの転換、そして資源の多様化という三つの分野を、最重要課題として取り組んでいくとの事

ちなみに、ニッサン・グリーンプログラム 2016 取り組み一覧はコチラ
・ゼロ・エミッション車の普及
・低燃費車の拡大
・カーボンフットプリントの最小化
・新たに採掘する天然資源の最小化
・環境マネジメントの推進

とあるんすが、この中で気になるのは「低燃費車の拡大」で、この中の取り組みとして下記のような事が・・・

企業平均燃費を35％改善（日本/北米/欧州/中国、2005年度比）
幅広いクラスで燃費トップとなるモデルを投入
Cクラス以上のFF車にHEVを投入、及びFR車にHEVを拡大
プラグインハイブリッド（P-HEV）を投入
次世代CVTをグローバルに投入し、CVT搭載車販売を累計2,000万台に拡大
構造合理化・新材料・工法による軽量化技術開発

Cクラス以上のFF車にHEVを投入とあるのは、国内販売しているティアナのHEV(日産はハイブリッドカーをこう表現するんすねぇ)化は間違いないと思うんすが、FR車にHEVを拡大となると、今後はスカイラインにもHEVがラインナップされるのではないかと思うんすよねぇ

更に、もしかするとフェアレディＺも、HEVスポーツカーとして生まれ変わるのかともｩ─σ(･´ω･｀＊)─ﾝ…

プラグインハイブリッド（P-HEV）を投入に関しては、国沢光宏氏の「ECOカーアジア電気自動車＆ハイブリッドカー面白情報マガジン」の中で、新技術発表／試乗会の際に出展されていたＦＦ用ハイブリッドシステムがそのまま使えると・・・

EVカーに於いては、三菱を差し置いて(笑)パイオニアと見られている日産なんすが、流石にHEVとなるとトヨタに遅れをとっていましたよね

しかし、EVカーのインフラの普及に不安が隠せないのか、早々にHEV並びにP-HEV投入を発表しやしたねぇ

HEVにしてもP-HEVにしても、ただの移動手段の道具としてのクルマでは無く、遊び心のある、運転して楽しいクルマを出してくれると期待したいっすよねヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ