紫電に続いて・・・

『ガライヤ、JAFグランプリを最後に参戦休止』

スーパーGT300クラスにARTA Garaiyaで参戦するARTA Projectは12日プレスリリースを発行し、11月16日～18日に開催されるJAF Grand Prix FUJI SPRINT CUPで、ASLガライヤでの参戦を休止すると明らかにした！

ARTA Garaiyaは、JAF-GT規定では区分C＝少量生産車両（ナンバー付ワンオフカー）にあたり、来季はレギュレーション上出場できなくなってしまうためその去就に注目が集まっていたが、12日、今季のJAF Grand Prix FUJI SPRINT CUPをもって“参戦を一時休止する”という判断が下されることとなった

オートスポーツwebの取材によれば、オートバックスセブンにとってガライヤは“夢のクルマ”であり、今後なんらかの形での復活も検討されているという。そのための“休止”という表現であるようだとの事・・・

ガライヤとは(株)オートバックスセブンの100%子会社であるASL(オートバックス・スポーツカー・研究所)が開発、製造した2シータースポーツカーではあるが、元をタタせばトミーカイラZZをベースとしたモノ

03年参戦当初エンジンは、シルビアに搭載されているSR20DETを搭載しており、小型軽量故に重量配分の改善に貢献しコーナリング性能は高かったが、小排気量ターボエンジンであるがレギュレーションとの関係でパワー不足が問題とされており、ストレートスピードが伸びなかった

04年にはレギュレーション的により高出力が得やすい、フェアレディZなどに搭載されているVQ35DEに換装されたことにより加速性能が向上し、ストレートスピード不足も解消。抜きん出た戦闘力を得るに至り、優勝7回、2位13回、3位5回、シリーズ最高位2位3回という成績を収めた

レギュレーション上仕方ないとは言え、紫電MC/RT-16に続き区分C＝少量生産車両がいなくなるのは、寂しい限りですよねぇ(ｏ´＿｀ｏ)ﾊｧ･･･