統一に向けての歩み寄り？

『DTM、15年からGT500と同じ2リッターターボに？』

2014年から、スーパーGT500クラスの車両はDTMドイツツーリングカー選手権と車両規則を統合することになるが、14年からのGT500車両は2リッター直4ターボエンジン、DTMでは4リッターV8NAとエンジン規則は来年以降も異なるまま

しかし、15年以降、DTM車両が2リッターターボに合わせられる可能性が出てきた

これは15日発売のオートスポーツNo.1350に掲載されているもので、DTMを統括するITRから、エンジン規則統一のためのワーキンググループ設立の投げかけが、スーパーGTを統括するGTアソシエイションに対してあったという

この背景には、昨年からDTMに参戦を開始したBMWがエンジン規則に関して積極的なのではないかという

メルセデスベンツにはF1、アウディ（フォルクスワーゲン）にはル・マン、WRCがあり、テクノロジーをアピールする場は別にあるものの、BMWは今季体制を見ても分かるとおり、DTMに積極的であり、スーパーGTとの規則統一にも当初から積極的に希望していた

記事の中では、アメリカのグランダム・シリーズを含めた背景、さらに今後のエンジン性能抑制を吸気リストリクターから変更する方向についても触れられている

もし、エンジン規則が統一されれば、DTMとスーパーGTの間での交流の障壁はさらに低くなる。今後の動向に注目したいと・・・

かつて4.5リッターNA(あるいは1.5リッター過給器付き)エンジンだったF-1も、2014年には、1.6リッターV6ターボ直噴エンジンにエンジン規定が改められることに

これも名目上は環境に配慮してとの事なのだが、スーパーGT GT500に関しても同じ事

メルセデスベンツ、アウディ（フォルクスワーゲン）には、レース用小排気量ターボエンジンに対するノウハウがあると思われ”環境に配慮して”との名目ならば同意するのではないかと思われるんすよねぇ

統一に向けて一番ネックとなっていた動力性能の均一化が図れれば、レースも盛り上がるんやないっすかねぇ？