邪推？(^^;

先日もブログに挙げたんすが、新型アクセラHVは、セダンのみの設定とか・・・

もしかしてコレ、トヨタからの圧力なんすかねぇ？(^^;

考えてみると、トヨタにはハッチバック・スポーツHVと自負する「レクサスCT200h」が

コチラはHVシステムを３代目プリウスと共用して、最高出力・エンジン73kW(99ps)/5,200rpm＋モーター60kW(82ps)、最大トルク・エンジン142N･m(14.5kgf･m)/4,000rpm＋モーター207N･m(21.1kgf･m)

新型アクセラHVは、アクアと同じモノを使用するとしてモーター最高出力45kW (61PS)、モーター最大トルク169N·m (17.2kgf·m)かと・・・

CT200hはエンジン排気量が1.8リットルなんすが、新型アクセラHVは1.5リットルと予想されてやすよねぇ

予想されている「SKYACTIV-G 1.5」が、最高出力100ps/6,000rpm、最大トルク15.3kgf･m/4,000rpmと言われている処から、トータル最高出力は161ps、最大トルクは32.5kgf･mになるかと

しかしながら車両重量は、CT200hの1,400kgに対し、新型アクセラHVの予想車両重量は、軽量化された分にHV化される重量増を考えて、現行並みの1,250kg～1,300kgではないかと思うんすよねぇ

となるとパワーウエイトレシオは、CT200hが7.73、新型アクセラHVは7.76～8.07、トルクウエイトレシオはCT200hが39.33、新型アクセラHVは38.46～40.00に

以上の事から新型アクセラHVの動力性能は、アクアを凌ぎCT200hに匹敵するモノになる可能性が・・・

当然の事ながら、車格が下の新型アクセラHVは、価格でもCT200hを下回る事になるかと・・・

だが車両サイズは、CT200hは全長4,320mm、全幅1,765mm、全高1,430mmで、新型アクセラHVは全長4,660mm、全幅は1,795mm、全高1,450mmと、堂々と渡り合えるサイズ

更にマツダモーターヨーロッパのジェフ・ガイトン社長兼CEOは「マツダは非常に競争が激しいCセグメントの基準を引き上げる」と、真っ向からゴルフⅦに挑みを掛ける程

まぁコレばかりは、某Ｔ社のお尻がチャームポイントのクルマも似たような事を言って、ゴルフⅥにも追い付けず、ゴルフⅦでは大きく引き離されている例もありやすから、何とも言えやせんがね(笑)

でも、走りには定評のあるマツダ車だけに期待出来るかも？

そうなると、CT200hのハッチバック・スポーツHVの立場が危うくなるので、トヨタから「オラオラ！ウチのクルマよりええモン作ったら、承知せぇへんでぇ！」と脅しを掛けたのかも知れませんねぇ(笑)
なんてったって、FIAにまで脅しを掛けるメーカーっすから(謎爆)

でも、これに負けずにハッチバック・スポーツHVとして、5ドアにもHVを設定して欲しいっすよねヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ