ル・マン復活を掲げるのはエエんすが・・・

『Ferrari LMP1 Le Mans 24 Hours bid a matter of time』

フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長は、フェラーリのファクトリープロトタイプカーが“遅かれ早かれ”ル・マンに復活することになるだろうと述べた


ルカ・ディ・モンテゼーモロは、2014年のLMP1規約集に則って作られ、F1の新しい1.6リッター V6ターボエンジンを搭載するLMP1カーの技術をすでに開発していることを認めた

「我々はいくつかの技術革新に取り組んでおり、現在テストをしている。理論的にル・マンについての可能性を考えるのは今回が初めてだ」とルカ・ディ・モンテゼーモロは述べた

「規約が私が考える正しい方向に進んでいるかどうか可能性について考え始めるのに数週間あった。遅かれ早かれ、勝利のためにフェラーリのクルマでル・マンをやるかもしれない」

ルカ・ディ・モンテゼーモロは、2015年に導入が予定されているF1の予算キャップが、フェラーリにル・マンを含めた世界耐久選手権でのLMP1プログラムに着手するキャパシティを与える可能性があると説明した

「私は100人にここを去って仕事を見つけろと言うことはできない。それは身内の何名かがその方向で働く可能性とも言える」

ルカ・ディ・モンテゼーモロは、1973年以来となるフェラーリのファクトリープロトタイプは、2016年までに実現することはないだろうと述べた

2014年にF1とLMP1に導入される新しいレギュレーションは、どちらもハイブリッドシステムによって回生させるエネルギーの量が増加する

アウディとポルシェの新しいLMP1カーは、来年F1で使われる排気エネルギーを電気エネルギーに変換するMGUと類似したテクノロジーを利用する

フェラーリがプロトタイプのレーシングマシンでワークス参戦したのは、1973年のフェラーリ・312PBが最後で、プライベーター用としてマシンを開発したのはフェラーリ・333SPが最後・・・
フェラーリ・312PB

フェラーリ・333SP


どちらもF-1マシンのエンジンがベースとなっており、フェラーリ・312PBはフェラーリ・312Bに搭載された180度V型12気筒、フェラーリ・333SPはフェラーリ・F92Aに搭載された65度V型12気筒がベースに

ただ問題なのは、これまでF-1エンジンを耐久レース用に転用？して来たが、排気量はほぼ同等だったが、今回転用しようとすると、排気量は規定の半分しか無い事にｩ─σ(･´ω･｀＊)─ﾝ…

技術だけの転用で、エンジンブロック等は、新規作製するんすかねぇ？